威海理想租车网友Shelby栾克尔 问：
沃尔沃S90有什么实力和奥迪A6L叫板？
威海理想租车网友Y_Lee 答：
近日，作为现款沃尔沃S80继任者的S90在瑞典哥德堡首度亮相，而与此同时，沃尔沃也正式公布了全新S90的官方图片和一些关于动力、配置方面的基础信息。
如果你格外关注S90，那对这几张图片应该不会感到惊讶，毕竟各种谍照在此之前就已经满天飞了。虽然爆料不多，但凭借已掌握的信息和对XC90的了解，回答上面的问题也应该不难。
首先，即使我再怎么挺吉利，我也并不认为这次的S90能掀翻奥迪A6L，甚至宝马5Li、奔驰E所布局出的国内中大型车市场棋盘。努力守住目前已有的豪华品牌第二梯队位置，争取撬动第一梯队的某个薄弱“墙角”，依然是沃尔沃接下来最应该秉持的策略。
那既然要“挖墙脚”，就要有副得手的“镐”，对于S90来说，哪些方面能与奥迪A6L叫上一板呢？个人以为，下面讲到的或许可以（注意是或许）。
>>> 双增压动力，技术相对先进
已经确定的是，S90将继续搭载XC90上的Drive-E系列2.0T四缸发动机，将分涡轮增压T5版本，机械+涡轮增压T6版本和插电式混动T8版本供消费者选择，目前虽然官方并未公布具体数据，但预计会和XC90相近。
继自家的XC90冒天下之大不韪推出2.0L小排量增压发动机后，S90终于也步了后尘。不过稍微好看一些的是，2.0T早就已经上身奥迪A6L了。
对于中大型豪华车配备小排量增压发动机这一现象，大家大可不必较真。其实我们都知道，那些说保时捷用涡轮增压发动机就是对自身灵魂亵渎的人多半不会是保时捷的潜在买家，与之类似，每天抱怨A6L用2.0T就不算是正八经中大型车的也绝对没有几个真正有过亲身的试驾体验。如果真要拿事实说话，我想奥迪A6L2.0T的销量就是最好的证据。顺带说一句，其实这也是本部分的前提，正因为2.0T是A6L的主销车型，在更接近实际的情况下两者的对比也才更有价值。
既然已经“说服”了你S90用2.0L增压发动机的合理性，那S90相较A6L给到你的更多优越感又体现在哪呢？
双增压技术，我审慎地认为算一个。之所以这么说，主要因为目前我们能了解到的关于用在T6版S90上的2.0L增压发动机的信息还过于少，只知道它就是那台代号为B4304T27的2.0L双增压发动机，具体调校如何，尚未可知。所以，基于此我们也只能从纯技术的角度出发，来看待这款发动机的先进性了。
双增压的技术大家应该都不陌生，它将涡轮增压和机械增压两者的突出优点有效结合，较好地解决了涡轮增压的动力迟滞和机械增压高转动力损耗严重的问题。可以说，在处理小排量发动机动力性和平顺性上，双增压已经成为一个算得上高阶的解决方案。应用了该技术的T6版S90与只采用涡轮增压技术的奥迪A6L两相对比之下，确实占到了一些技术优势。
不过，考虑到还有简化版的T5，而且可以预料未来十之八九也会很受欢迎，所以用T6的2.0T与A6L的2.0T做比较多少有些不义。（笑）但即使拿与T6更对标的2.5L自吸V6作对比，双增压的先进性也还是有些的。
>>> 安全依然作为重要的推荐理由
在行车安全领域，人们对沃尔沃的认可度依然保持着很高的水平，这既是实力的体现，当然，你也完全可以认为这就是沃尔沃的最大优势所在。
因为都是“90”辈，所以已经应用在XC90上的安全技术你大概都能在S90上找到，而且不排除未来还会出现更多新技术的可能。
举几个有特色的例子以做说明。
1.防止侧翻系统，该系统能够依靠传感器检测出车辆的侧翻概率。当车辆可能发生侧翻时，该系统会限制发动机扭矩的输出，并对车轮施加制动力以保证车辆平稳行驶。如果侧翻已无可避免，系统还会激活气囊和安全带预紧装置，提前做好防冲击准备，最大限度地保护车内乘员。
2.“城市路况安全系统”，这是沃尔沃的一套高效驾驶辅助系统，目前已经应用于XC90，未来S90肯定也会搭载。全天候是这套系统的一大特点，通过高敏感度摄像头并搭配先进的曝光控制技术能实时监测前方的车辆、行人等物体，当出现碰撞趋势时自动刹车就会被触发。
3.追尾保护系统，安装在后方的雷达会实时监测后车与己车的距离，如果超过安全范围，则会提前收紧安全带，制动系统同时也会处于激活状态，做好随时制动车辆的准备。
据悉最新的安全系统也已经在研发当中，比如报道中提到的可以在130公里/时的条件下实现自动驾驶，沿车道标识行驶及转向的Pilot Assist高度自动驾驶功能被应用在S90上的概率就很高。除了软件层面外，像硼钢在整车上的高比例使用等体现出来的硬件特色相信也多会得到继承。
>>> 全新设计语言颇受欢迎
最后我还想说说设计，虽然在这方面并没有什么可以量化的标准，但不管是外观还是内饰，S90确实赢得了不少认同。至少我可以说，在与奥迪A6L对抗时不会占下风。
从网友评论中就能看出，大家对S90的态度是一边倒的——很少能听到批评的声音。其实出现这样的现象并不能排除有水军在刷评论的存在，但细心地看过这几张官图后，我不敢说S90的设计比A6L高出多少个档次，但有一点可以肯定，它真的性格鲜明、与众不同。
说实话，我第一体会到是沃尔沃所代表的与德国豪华品牌完全不一样的北欧审美。以至于我始终想找一个恰当的词汇来形容沃尔沃，它安静、自然、简约，就如同MUJI（无印良品）一样，划分着繁杂和至简。
奥迪A6L的矩阵式大灯固然炫酷，但一横一竖组成的“雷神之锤”则是在通过一种让人感受不到科技存在的方式表述着斯堪的纳维亚设计，这是我为什么看到S90就感觉干练的原因，也是沃尔沃有别于奥迪的气质所在。德国人用严谨造出了莱卡，瑞典人则将自然注入了宜家。由内而外散发出的朴素、优雅已经成为北欧产品的一大特质。
S90的内饰与A6L也截然不同。超大尺寸竖置中控屏和全液晶仪表让沃尔沃的科技感有了前所未有的提升。这只是一方面，我感觉两者的最大不同要来自选材、配色上的差异化思考。S90与XC90一样，白桦木成为了豪华感的主要承载体，45度的对向拼接则完美诠释了对称美学带给人视觉上的愉悦享受。当然，点缀其中的钢琴烤漆和银色饰板也被处理得非常考究，白色真皮的大面积应用则可以视为是对淡雅家居的另一种表达。
就是这种叫“品味”的东西，个人以为，或能成为S90成功扳倒A6L的又一枚重要砝码。
题外话：
据悉，新车将于明年1月北美车展亮相，看来国人想一睹它的“芳容”还得再忍一段时间。
这是其一，其二是，目前大家对XC90的售价并不太满意，而来自同一底盘的S90在保证配置不缩水的情况下，如何保证价格有诚意，就成了另一个大家很关心的问题。想通过国产？确实是个路子，而且有消息称，沃尔沃也的确要这么干了。
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