聊这个话题之前，我们得先来谈谈“定位失败”是个什么概念。定位失败的车型并非存在硬性缺点，而是那些本身实力杠杠的车型，只因为定价又或品牌的宣传手段等，种种被厂商一时失误而打入市场冷宫的那些车，才叫做定位失败。并且这些车会让消费者觉得唏嘘：怎么这么好一台车却落得这个下场？
一、观致3
我记得第一次在车展上坐进观致3那会儿，它内饰的做工用料真不敢让我相信它是一台自主品牌，再去看它的车型配置，也的确做到了仁至义尽的地步。可当你瞄到它10.88万-17.99万元的售价时，你对它的好感就不会这么强了。
抛开价格、定位，观致3绝对是一台可以媲美合资车型的自主车型。可惨就惨在，它太高估国人的消费心态，一台自主车型埋着与同级别合资车型的价格，这一点在中国是行不通的，至少在现在。你看看博瑞、CS75、哈弗H6等等“自主神车”，哪个不是因为自降身段才可获得巨大的销量成绩。如果当初观致3瞄准的不是速腾、福克斯，我想现在应该也不会这么惨吧。
二、思铂睿
只要是本田粉，我相信你对思铂睿都会有不俗的好感，可为什么思铂睿却销量低迷呢？首先上一代思铂睿，把目光直接放在了宝马3系、奥迪A4L身上，可放眼望去，思铂睿除了唯一一台SI车型，还有哪款车型长的有运动风格？看看人家蒙迪欧、阿特兹，同样主打运动操控，别人怎么就能春风如意呢？
宣传也是一大问题，东本在宣传思铂睿时，永远都拿出SI车型一通乱吹，“我的车如何如何快”“我的车如何如何先进”“我的车操控如何如何精准”，那么问题就来了，你是在卖F1方程式吗？这样无效的、低端的宣传手段，只会让那些小众的性能迷看中思铂睿，而那些真正庞大的中级车购买群体，都不会记住思铂睿，甚至在购车名单里，也不会出现思铂睿的身影。
三、凌渡
说到凌渡，就一定会牵连到CC，它们两有太多共性，而最大的共性就是卖颜值！但为啥CC可以凭借自身火爆全国，而凌渡却只能靠着跑男风靡一时呢？原因也很简单：凌渡过度崇拜CC的个性定位，而忘记了自己身处A级车市场。
一般买CC的人，大多数都是看中了它的无框车门、TSI+DSG组合，更疯狂的也有喜欢3.0LV6的人，这些都是CC的魅力，迷人的资本。而凌渡的1.4T与1.8T发动机在整个大众家族中放眼望去，请告诉我独特性在哪儿？再这凌渡作为一台A级车，实用性却差的如同A0级小车，而大多数甚至是全部的A级车消费者，都是很需要实用性的。看人家CC，又帅又好用，因为人家是B级车啊，轴距、车身尺寸放在哪儿，顶多也就算不上宽敞。
四、红旗H7
自主品牌的幕后大哥：红旗。我个人认为红旗H7是一款非常有性价比，非常值得购买的车型，可奈何H7上市多年，它的身影堪比超跑。但无论如何用一台A4L的钱去买一台与A6L同尺寸同配置的车，我想大家都很乐意吧。至于有些人会问红旗H7的质量如何，我只会告诉你，它的内饰做工用料高档的不要不要。
其实红旗H7的现状，也并非让我感到奇怪。毕竟它自己就是一个纠结体，首先红旗H7到底是面向哪类消费群体？到底是官车还是平民百姓家用车？红旗一贯的严肃国家形象，如何让平民百姓接受？你能想象出开着一台红旗H7接送小孩、日常上下班以及假日自驾游时的情景吗？太美，我睁不开眼。
五、锐志
噢，不！谈到锐志简直是戳中了我的心伤事。我第一次知道轿跑这个概念，便是锐志教的。我第一次知道前置后驱，便是锐志教的。我第一次知道自然吸气V6发动机，也是锐志教的。锐志的外观也让人沉醉，强大的杀气，一点都没有埋没掉它的实力。可为啥，它落得如今这个下场呢？
不知是一汽丰田抽了风还是搭错了筋，拥有着这幅强悍底子的锐志，硬生生被调校成了一台舒适性车子，悬架软的可以跟天籁有的一拼，方向盘圈数多的就像台老板车。那么锐志短小的后排空间、紧凑的后备箱容积等等，都是家用舒适车型最不能容忍的缺点。所以，锐志卖成这幅卵样，也就不怎么稀奇了。
总结
同理，也有很多车型本身实力并算不上优秀，可单单因为定位的精准而大卖。也不能说一台车是否会因为定位的成败而影响本身的好坏，如果说定位“歪”了，那么这台车的优势就不会被发现，就好比你将一台“操控之王”定位称了“家用好手”，仅此而已。
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