一汽-大众全新迈腾将会在广州车展正式亮相，消费者对于大众这款神车还是相当关注的，在广州车展来临之际，我们特意请来大众专家周焱为大家解读一汽-大众新迈腾。
大众迈腾为什么被称为“神车”？
周焱：可能是因为大众是最早进入中国的一个进口品牌，大家从骨子里面第一首先来讲他认为德系车的质量过硬，从最早B2的桑塔纳完了之后再到B2的奥迪A6，C2到A6一直这样延续下去都认为这个口碑是比较好的，所以大家首先来讲呢是信赖这个品牌。
其次来讲呢就是从这个迈腾它的定价还有性价比来讲都是相对来讲比较高的，它拥有C级车的空间与配置，但是定价基本上还基本在B级车的上限这块，我觉得性价比是非常高的。
迈腾这款车型有哪些优缺点？
周焱：我觉得现款迈腾的优点就是配置高，相对来讲发动机变速箱会很先进动力传输比较直接，我们开着会比较有劲比较爽。缺点我觉得就是轴距拉长之后车身发笨，在转向的时候不如老B6迈腾精确，同时避震器调教过软转向侧倾会比较大，在刹车方面跟B6迈腾没有任何提升，刹车制动力比较弱，这点我觉得是需要改进的。
性能方面来讲我觉得B7迈腾和B6迈腾比，B7迈腾没有太大的提高基本上动力系统还是沿用的是B6迈腾的动力系统，底盘只不过就是在B6迈腾的基础上进行加长，其它的倒没有任何改变。
迈腾为什么会频繁烧机油？
周焱：有反应烧机油实际上我认为他这种应该是工业设计上一种体现，因为他们在德国来讲高速公路是不限速的，迈腾的缸体上面有激光打上去的网状格，这样的话他会让机油存留在缸壁上一部分，以至于高速减少气缸壁的磨损，所以说他烧机油是工业设计上的一部分，并不能称之为毛病。
我觉得真的烧的特别多的情况下跟驾驶习惯会有关系，一个在德国他们的保养周期应该是一万公里保养，但是他们很少会出现堵车啊这种状况，咱们这种怠速不行驶这种发动机也是有负荷的，实际上咱们跑五千比国外跑一万公里，咱们的着车时间还要长发动机运行还要长，所以咱们再按照一万公里保养，这样的话可能是把保养周期拉的很长很长了，所以我觉得大家应该提前保养就五千公里一保养，这样的话我觉得机油消耗量是可以的，应该在周期在保养周期范围之内。
迈腾的常见故障有哪些？
周焱：通过我用车的这个体验是这款发动机它在八万公里以后的时候他的发动机正时链条调节器会有些故障，造成链条松动，所以我们早上起来着车的时候它的链条会响，这个时候我们要及时更换发动机正时链条调节器，如果不及时更换有可能会造成脱齿顶缸这种状况，而且我更换链条调节器的时候把链条也拿下来看与新的链条比，它有一定的增长量，所以我建议大家在十万公里左右的时候更换发动机正时链条和发动机正时链条调节器，这个就是迈腾比较常见的故障。
一些小毛病也就是大家认为的烧机油我认为这些都不是什么毛病，再就是迈腾的水泵，大家一定要每次保养的时候都可以观察一下，因为迈腾的水泵可能在6-7万公里的时候会有漏水现象，这时候也要及时来更换。
全新迈腾车型分析？
周焱：在国外B6迈腾跟B7迈腾轴距本身是一样的，在国内B7迈腾有加长，B8迈腾比B7迈腾实际上轴距是相应的加长的，但是国外版本的B8迈腾没有现款国内B7迈腾的轴距长，不过我估计有可能到中国来有可能还会把轴距加长，B8迈腾它的设计主要是整车轻量化，比B7迈腾更轻，因为它用的是高强度钢还有一些强度更高的钢材，它可以做的更薄，所以它整体的车重有一个大幅度的瘦身，而且第8代迈腾它采用的第三代的EA888发动机，第三代EA888发动机最主要和二代的区别是缸盖有一块，它把这个排气歧管集成到缸盖当中，我们所谓的热车时间会更短，这样对我们积碳的产生会有很好的抑制作用。
完了之后第三代的EA888发动机到目前现在主要在奥迪Q5还有现款A4的车型上，烧机油的问题基本上没有出现了，我觉的B8迈腾较B6B7迈腾是一款全新的车，它无论从内饰设计上还有动力系统上面都有一个较大的提升，我觉得B7迈腾和B6迈腾所体现的那些小的缺点，在上面也应该是全部解决掉了，肯定有一款新的车型它会有些新的问题会体现，但是我们还得给新车一个时间一个机会，我觉得我们大家共同使用把问题反映出来，大家会慢慢的逐步的全部解决掉。
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