威海理想租车网友天天天蓝 问：

本来可以维修的非要给我换，别人有没有碰到这种事呢？

真是气死我了，前几天车坏了，想着SSSS店可能修的好一点，就去了，结果不管三七二十一的就给我换个零件，咱也不懂啊，换就换吧，可是换完之后才缓过神来这种的不是可以修好吗？为什么不给修只给换呢，但换都换了也没办法了，其他车友有没有遇到过这种情况啊，是不是只有我这么倒霉？

威海理想租车网友明星产品 答：

话说楼主这么生气是因为多花钱了吧，不过您老放宽心，换个思路想，换个新的防止用不了多长时间再坏啊，要是修的还担心修不好过几天就再坏一次呢，是不是，这样想的话心情是不是瞬间明朗了。不过你就算不这么想也改变不了什么了，只管着自己生气罢了。再说有了这次教训，你以后也就能谨慎一些了不是嘛！

如果楼主还是生气的话，我给你说下我朋友吧，他的车就是供电系统出了毛病，结果一到4儿子店连检测都没做直接换了电瓶，你说是不是他也够倒霉的呀！其实就是没电了而已。告诉楼主实话吧，遇到这种事情的车主不在少数，你就别纠结了。

4儿子店这种能修就换，能换就换总成的事情不是一天两天了，为啥啊，利益驱使呗，谁不想多挣钱啊，再说汽车市场竞争激烈，都在打价 格战，这不有报道说，虽然一些高端品牌还都在“坚挺”但是许多中低端品牌都在不同程度的优 惠。在成本不变售 价下调的情况下，这些厂家、经销商的利润肯定会变低，为了弥补这一损失，肯定要在其他方面下功夫。零配件当然就是最好的目标喽！

可以看看中低端汽车零配件市场，零整比过高一直是这一行业的通病。而且4儿子店的售后维修混乱也不是一天两天的事情了，由于牵扯到保养和保修的问题，所以许多车主明知道里面的水分很大，还是不得已要去4儿子店维修。

有人粗略的算了一下，就中国的保有量非常大的一些车型来说，比如雅力士的零整比达到720.28%，位居次位，而第三名就是此前大家都比较关注的拉罗拉，零整比达到625.22%，凯美瑞屈居第四零整比503.80%；就算是在中国汽车界地位突出的大众，旗下“宝来”的零整比也达到404.06%。也就是说一辆车如果把整车零件都拆下来卖的话可以买好几辆整车，当然这还都只是些国产的配件，如果是进口的话还要比国产配件高上几倍。我朋友买了辆宝来，由于出了次事故想去4儿子店修，但没想到，原厂配件加工时费修下来大约需要2万，这辆车才10万左右。而且用的配件还不全是进口的，可见其中的利润之大啊。而且根据4儿子店公示的宝来配件价 格来看，仅仅40多种常用配件加在一起估计就要2万。像火花塞等配件进口的要比国产的贵很多，而4儿子店一般都推 荐你用进口的，维修成本高也就不是什么稀罕事了。

当然除了配件高，工时费不透明也是另一项增加维修成本的地方，许多4儿子店的工时费高的吓人，即便是换机油这种最简单的操作也要上百，比起一般的修理店差不多要高一倍还要多吧！

看到了吧楼主，你遇到的这种情况就是不合理的配件加上不合理的工时费就构成了不合理的修理费，这些都是车企垄断造成的后果，何时才能迎来汽车维修合理的“春天”还有待于国家相关部门制定政策。咱们只能坐等了！