初识海马S5，还是因为吴莫愁。说实话当时看到海马S5的广告还被小小的震惊了一下，怎么也没有想到海马S5会跟吴莫愁扯上关系，不过海马S5找吴莫愁代言不难看出它的目标消费者瞄准了更为年轻的消费群体，不过这样的市场定位我个人认为还是有相当大的风险的，毕竟十万出头的SUV更加注重的实用性，年轻消费者真的也十分重视汽车的实用性么？这个真不太好说，只能让事实来说话了。

海马S5早在今年北京车展就已经上市了，售价8.98万-11.38万元，只不过上市的只有1.6L一种排量共6款车型。这次有幸试驾的海马S5 1.5T目前售价未知，将在本月月底上市，据悉1.5T将推出三款配置的车型，它们之间的主要配置差异如上表所示，预计价格区间应该在十五万以内。

最大的亮点个人觉得还是车身颜色，海马S5拥有极光绿、极地银、喀斯特灰、珠峰白、波尔多红、马尔代夫蓝、中国红、马里亚纳蓝8种车身颜色，去试驾停车场拿车的时候也是被眼前五颜六色的海马S5给震惊了，浩浩荡荡的行驶在路上更是相当的壮观，回头率极高。超高的回头率除了车身颜色以外，车辆外形的设计也是功不可没，海马S5 1.5T由欧洲设计公司意大利LD’A的设计团队和海马汽车共同设计打造，由LD’A首席设计师卢西亚诺亲自操刀，Tiger Shark虎鲨造型前脸设计，配合橙、黑双色混搭的欧洲流行内饰配色方案，确实显得年轻。

车身尺寸为4358mm(长)×1823mm(宽)×1630mm(高)，轴距达到2630mm，即使全家出行，内部空间也依然宽敞舒适。后备箱可提供320L的超大储物空间，方便实用且更具人性化。在同级别车型中海马S5的空间表现算不上有多大亮点但也不比其他竞品差，用一个词总结就是中规中矩。

配置一直是海马S5的突出优势，到了1.5T车型依旧保持了越级配置，虽然新车还没有公布售价，但根据1.6L车型推断1.5T车型的配置在同价位车型中表现依然出色。CVT至尊型与1.6L顶配车型相比，增加了一键启动、定速巡航及主副驾驶席电动调节功能。除此之外主驾为6向，副驾为4向，方向盘右侧还加入了定速巡航控制钮，总之在配置上海马S5有着相当大的诱惑力，不过仔细想想自己开过的其他自主品牌车型，貌似在配置上自主品牌都有着相当高的水准，但在一些细节上还是有提升空间的。比如一键启动按钮的位置被设计在了档把前面，车窗升降按键被放在了档把后面，后视镜调节按键设计在方向盘左下方，这些细节上的设计都比较影响实际操作，希望改款时会做出改进。

重点来说说驾驶感受吧，海马S5 1.5T是海马首款搭载涡轮增压发动机的SUV产品，最大功率120kW，最大扭矩为223Nm。变速箱供应商为比利时邦奇，目前长安、北汽等国内企业也在采购其产品，其中国工厂位于南京。据厂家介绍发动机在1000转时，即可启动涡轮，1800转时达到最大扭矩输出，而实际驾驶时发现发动机在2000转以上时才能稍微感受到一点涡轮的介入，低扭状态下动力表现还算不错。

时速保持在100公里每小时行驶，海马S5各方面表现都值得称赞，车内噪音控制的很好，整体感觉很舒服，也就是说长途驾驶海马S5会感到非常轻松自如。但如果再需要频繁的急加速或者踩刹车的情况下海马S5又会是另外一种性格，油门到底时发动机的声音会比较大，加速感也不会特别明显，毕竟1.5T的动力来拉一台将近1.5吨的车身还是稍显费劲，所搭载的CVT变速箱温柔驾驶时还算是比较顺滑，一旦急加速的情况下会有些许的顿挫感。

海马S5采用液压助力的方向盘很沉稳，高速行驶时不会发飘让人倍感安心，但低速行驶时过于沉稳的方向盘容易成为负担，尤其是倒车入库时会发现很难实现帅气的单手推轮倒车入库，必须双手才能打动方向盘。

悬挂方面海马S5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，这在同级别中别不多见。整体调校非常硬朗，对于一款SUV来说为了保证车身稳定性偏硬朗的底盘调校无可厚非，只是这样多少会牺牲掉一些舒适性，对于一款自主品牌SUV来讲，海马S5整体驾驶感受还是可以接受的。

说实话，海马汽车旗下本身就没有几款车，卖的好的就更屈指可数了。在没有丰富的产品线的情况下，开发一款卖的比较好的车型的不同动力组合倒也是一种办法，尤其是像海马S5这样选择国人比较痴迷的涡轮增压发动机和CVT变速器的组合，也能吸引不少消费者。但最后我实在还是想问：“为什么要找吴莫愁代言？？”