汽车诞生在德国，似乎谈汽车历史就要从这里开始。不过，今天我们看到的德国车市的5款最经典的车型，却不一定是德国的品牌。不过，是它们开始划分汽车市场；是它们让整个世界动起来；它们还在不断创新改变汽车的理念：德国人心目中的五大经典车型，也因各自的特点成为汽车发展史上的五座里程碑。

比如，丰田RAV4。如果没有它的出现，德国人恐怕认为此类长腿高底盘的全路况车型只是热门电视剧《达科塔里》(Daktari)或《法肯瑙侯爵一家》（Forsthaus Falkenau）中才出现的道具车呢。的确，上世纪90年代中期的丰田RAV4开启了SUV这一全新的市场领域。尽管，以前也有过类似淡化越野用途并强调舒适性的所谓越野车。但是RAV4确是第一款真正意义上的价格便宜，车身轻量化的轿越跨界车型，一经上市便征服了消费者的心，并引领全新的车生活理念。从此，SUV市场开始蓬勃发展，产品种类和销量都保持持续增长。

如果没有福特的T型车，德国人的汽车市场会完全是另外一番模样。1913年，亨利?福特（Henry Ford）把他的第一台T型车拿到生产线上装配，从此开启了汽车生产的新时代。通过完美的大规模量产，福特的“铁皮车”（ Tin Lizzy）以不可思议的低价格很快就占领美国市场，销量突破百万，并迅速侵占全球市场。即便如此，标准化的生产技术在很久之后才逐渐被其他汽车厂商理解并接受，慢慢加入到汽车量产的大潮中。这其中当然也包括那些成名早悟性晚的德国厂商。

大众甲壳虫

1938年首度面世的大众甲壳虫是第一款真正意义的德国国民轿车。二战之后，这款车成为老百姓的大众交通工具：工人兄弟开着它去上班，乐队指挥也开着它去歌剧院，嬉皮士把它装饰得五彩缤纷，它甚至成了电影银幕上的主角——比如好莱坞的喜剧片《金龟车》（Herbie）。它超越并取代了福特T型车：史上再没有哪一款车能获得如此众多消费者的青睐，大众甲壳虫的热衷者跨越了等级界限，无论男女老幼，无论贫富贵贱……接近2.2亿台的销量为大众甲壳虫创造了奇迹。当然，后来的高尔夫再创辉煌，继续书写着大众汽车家族的史诗；在此按下不表，书归正传。

本田S800

假如不看车标，从双门轿跑或是敞篷车脱胎演化而成的本田S800很容易被误认为是英国车或者意大利车。1967年引入德国的S800以其绝对另类的市场定位和出乎意料的销量令人刮目相看。这款小型运动跑车也是进入德国市场的第一款日本车，它无疑树立了一座外来车型的里程碑，并彻底引发了此后的市场变革——如今的日本车在德国可谓是举足轻重，成为车市版图中不可或缺的一部分。

性价比高，节省油耗，四个座椅——直至今日，这些仍是许多微型车遵循的准则。对于德国人来说，微型车的鼻祖车型绝对归属于英国品牌Mini.。更令德国人倾羡不已的是英国人超前的造车理念：不采用传统的按照行驶方向安置发动机，而是选择更节省空间的横置发动机。彻底放弃后桥的动力传输，把发动机的动力全部加载到前轮上。这样的方案可以降低成本，节省空间。自此，车身超短，车内空间相对提升，且物美价廉的四座轿车成为可能。直到今天，Mini的图纸基本上成为所有微型车的标准化设计蓝本——一直被模仿，从未被超越。