马自达最近的动静可不小，一大波新车接二连三地亮相上市，让很多“马粉（怎么读起来像‘马粪’）”看得应接不暇。其实也难怪，马自达的产品是该好好更新一下了，要知道老马6可是已经买了…哎，算了，我也不知道它到底已经卖了多少年了，虽然（我觉得这里用居然其实更合适）还有销量，但因为总拿不出什么新产品而让大家说三道四还是不好的。

于是马自达从6系列开始来了一次大换血，不管是外观这看得见的部分，就连发动机等看不见的都做了改进甚至是重新设计，当然了你最后看到的就是这更动感的设计和更出色的动力、底盘总成。

在魂动设计+创驰蓝天技术下诞生了一系列车型，这款CX-3就是其中的一款。这款车型相较于其他品牌已经上市的小型SUV来说，确实来得有点晚，但更遗憾的是，它先期只在海外销售，什么时候进入国内依旧遥遥无期。看到这很多马粉是不是很桑心呢？既然实车买不到我们也只能先看看图片意淫一下了~

马自达的这套魂动外衣确实非常动感，早在阿特兹的时候大家就对它赞赏有加。因为CX-3车身长度更紧凑，高度也更高挑，所以在多种元素的混合下营造出了CX-3所独有的运动风格。马自达标志的盾形进气格栅尺寸非常大，因为占据了车头的大部分空间所以给人的视觉冲击力很不错。

由于中网的原因头灯显得比较小巧，但内部设计却足够用心。LED日行灯采用了光带式结构，而且做出了“U”字造型，夜晚点亮后精致感很不错。

由于车身长度比自家大哥CX-5短了不少，视觉上不太舒展，而且后悬有点过短，乍一看会感觉有些突兀。不过线条很丰富，处理得也比较到位。高高的腰线确实让侧身动感十足，但矮小的侧窗也影响了乘客的视线，看来马自达在设计时还是将美感优先级设的比较高。

尾部同样线条丰富，层次感很好，黑色的D柱让后车顶产生了悬浮的效果，这可是时下很流行的设计手法，马自达也赶了回时髦。

内饰方面稍显平庸，而且不同于外观，马自达在许多细节处采用了实用至上的设计思路，比如，外置式的中央显示屏虽然看上去有些突兀但实际读取信息是却非常方便。另外，CX-3的中央出风口并没有采用对称式设计，而是一边圆形一边矩形，并且做了隐藏式的处理，这就让CX-3内饰不再显得太呆板而多了几丝活力。

动力方面，CX-3提供了1.5升SKYACTIV-D柴油以及2.0升SKYACTIV-G汽油两款发动机可供选择，并提供6速手自一体与6速手动两种变速器。

【总结】

将来CX-3引入国内后的市场表现还是值得大家期待的，因为从目前国内小型SUV的市场来看，虽然车型已经慢慢得多了起来，但还没有形成像紧凑级市场那样白热化的竞争状态，仍然没有产生一只独霸的竞争格局，所以将来CX-3如果性价比还不错，再凭借同级少有的运动特性，有一个不错的市场表现也不是不可能。

不过，CX-3因为车身短小所暴露出来的短板也同样明显。如果有人拒绝CX-3，那我想多半的原因是因为后排那局促的乘坐空间，稍高一些的成年人坐下后直接顶到前排座椅，这样的表现在看重大空间的国人眼里可以算得上致命了，短小的后尾估计也很难让那些对后备箱储物空间有较高要求的用户满意。

总之，CX-3的机遇与挑战并存，能否实现后来者居上就看马自达的实际运作了。对了，从海外版上来看，CX-3的整体配置还不错，所以将来马自达不要做差异化处理也成为了我们对它的另一个希望。