威海理想租车网友zhangrui 问：

进口豪车陆陆续续下调车价，到底是怎么回事？

听说奔驰、捷豹路虎和奥迪先后宣布对配件、车价等进行下调，这是怎么回事？下调后能与国外接轨吗？还是只是“光打雷不下雨”，有懂的朋友帮忙介绍下，谢谢。

威海理想租车网友土著1号 答：

在国内，进口豪车想与国外接轨，还是甭想了，当口号喊喊还行，喊完后就当是南柯一梦，其实豪车下调车价这个话题真正关注的人群还是少，看热闹的多，为什么？平民百姓口袋这几个钱，还买不到人家一保险杆，吃饱了撑着，天天还去关注它的调价，有这个时间还不如去多看几个美女。

奔驰的保养费高，进口车太贵了，奥迪的配件太贵……，这几个问题在国家反垄断的旗帜下出现了一点喜色，其实都是在响应国家的反垄断法，怕高额的罚款落在自己头上，7月上旬，梅赛德斯－奔驰对保养服务的车价进行了下调，紧接着捷豹路虎表示将从8月1日开始下调3款车型的车价，最高降幅30万，这个降幅都可以买辆Q3了，而奥迪对配件价也进行了下调。我觉得要搞就要狠点才能见效，应该在一辆车上来个三合一，官方定价、保养费用和维修配件全部一体化下调，不能分家。

看到上面的消息，可怜的屌丝只能望洋欣叹，再多降也还是“吃不到的葡萄”，这捷豹路虎下调定价后，能跟国外的车价拉近多少？看路虎揽胜5.0 V8 最低配国内的指导价是240万，而在国外不到90万，你再降个30万，还是隔着条鸿沟，估计也只能让车企“出出汗”，“出血”还是静观其变吧，另外据业内人士称，捷豹路虎在这个时候降 价，既应付了反垄断的调查，也提高了与其他豪华品牌的竞争力，起到了一石二鸟的效果。

注明：按现在1美金=6.1719人民币的汇率计算，这个车价差也是相当大的。

在国外卖几十万的车，一上岸到国内怎么就要多掏几倍的钱，欺负我们国内土豪们有钱。下面告诉你，为何穷屌丝你是为嘛买不起豪车的，其实受益的不只是厂家一人，看完下面的介绍，你就应该懂的。

1、首先，厂商暴利是必须的，人家宾利卖一年还没有你大众半个月卖的车多，利润再不高怎么活？有些开脱的说辞是厂商花在设计和制造上的成本很高昂，我就纳闷了，国外不一样需要这些费用吗？这也算理由，吃了还不敢认账。

2、国内的税收政策不好，就像滚雪球一样，进口环节有关税、增值税、消费税，到经销商环节，又对消费税和增值税进行了重复征税，有点变态的做法，这样算下来相关部门也成了个“分赃大户”的重大嫌疑犯。

3、几乎所有的进口车品牌授权给了独资或者绝对控股的在华销 售公司，就是我们所谓的在华总代理，占有绝对的销 售控制权，下面的分销商肉是吃不到了，可喝汤的机会倒还是有的，因为豪车的利润大，够分。

4、豪车品牌对配件的把控很严，大部分配件不能外卖，只提供给店内维修的客户，垄断特性很明显了，在合资品牌和自主品牌都存在这种行为，不过相对来说要宽松多了。

从上面可知进口车价 格虚高是事实，税负太高也是事实，这一切都是我们消费者在买单，这些都是我们政府要解决的问题，不要再出现雷声大雨点下的效果，让利于民才是真的见效，不单要从源头抓，后期的养车部分更加要抓。