前些天认识一个SSSS店的萌妹子，对我抱怨说，“如今的客人素质都太低了，说前些天有一人来看车，开合车门的声音尤其大，翻来覆去地听车门关闭的声音，我当时还以为他是砸场子的。”我当时就呵呵了，又一位被神车洗脑了。

神车，就是曾经的捷达和桑塔纳还有帕萨特，在中国市场树立了坚实而良好的口碑，所以被封为神车。今时不同往日，我们看一下神车毁我们的三观。在我心目中从前的小兵张嘎就如同从前的神车，而如今他俩都一样，让我三观尽毁。

1、铁皮薄的汽车不安全

生活中我们经常看到一些所谓的“专家”，他们去看车的时候，会有意的在车前机盖摁一下，然后根据铁皮的软硬来判断车的质量问题。看上去特别懂车，特别专业，把身边的妹子都崇拜爆了。说实话这个动作放在如今糊弄糊弄朝鲜还行。铁皮的薄厚与安全没有直接的关系，当发生车祸时,铁皮能起到的吸能作用微乎其微,而且铁皮的车身甚至会传递更多的冲击到内部。坦克的铁皮厚，你能说坦克的安全系数是最高的吗？

2、自重大的汽车更安全

许多人都认为自重大的车更安全，特别是许多50,60,后，没有一个好的驾驶习惯，正确的驾车方式，任何车都是不安全的。自重大的车在油耗上会比较大，现今可是环保的时代，未来也是再往轻量化方向走，所以一些超跑，豪华轿车为了不损失动力的前提下都在改变着车身的自重。按照这一观点未来就没有安全的车，许多豪华级，跑车级的车都沦为杀人工具了。而且自重的的车不仅耗油，惯性会变大，刹车距离更变长，加速还慢，人都开出两百米了，你才刚起步。

3、关车门声音越“闷”车越结实

在中国的SSSS里，还有这样一种独特的现象，就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音，期望这声音给他的购车带来参考。这种现象在大众品牌店尤甚，标致雪铁龙店次之。 关门声音跟结实关系没那么大，更重要的是密封条和各印。只要你用力，关门声音都闷，但你能说车就一定是安全的吗？

4、后防撞钢梁能有效提高车身强度

后防撞钢梁只能在一定情况下吸收碰撞，后防撞钢梁最大的意义是减少追尾后的损失（避免大梁和后备箱受损）因为一般的情况下追尾造成车内乘员伤亡的可能性不是很大。不过有一些日系车没有安装后防撞梁确实是偷工减料的做法。

5、涡轮增压车型比同级自然吸气车型省油

还有不少的购车者，特别是80后的购车群，对于汽车的认识是以TSI,DSG为标准，认为带“T”的更省油，更有面。认为从前的自然吸气发动机，CVT都”out“了，跟不上时代了。现如今很多的日系车都采取了vvt-i发动机，该技术主要表如今更好的拓宽了动力适应范围，更好地实现了低速大扭矩和高速大功率的统一，同时，也较好地实现了“高动力”“低燃耗”“低排放”之目的。虽然，在自然吸气发动机上加装了该技术，但它仍是自然吸气发动机，使用和维修保养相对简单一些，但是，在相同排量对比中，动力值不抵涡轮增压发动机。

理性购车，一味的无知，盲目的跟风崇拜只能吃亏

今时不同往日，曾经的神车如今神格已经渐渐丧失，前段时间的新速腾后悬架断裂，众所周知的DSG两次召回，斯柯达水泵漏水问题，以及迈腾链条故障投诉事件。神车并没有那么神，当年大众普及的选车观念不仅在一定程度上误导了消费者，更造成了许多厂商为了销量而错误的迎合。造成了汽车市场的亚健康发展，可最终受害的还是我们的消费者，是我们老百姓自己。

所以改变错误的三观，理性购车，我们不仅仅只有德系车可选，优秀的汽车在等着你为它转身。