NextCar网友 噜噜噜噜噜 问：

2月销量出炉了，据说自主品牌市场占有率又下滑了，求分析！

    看2月销量数据，销量前十名轿车大众占了6个，还有就是自主品牌又下滑，能详细分析下不？

NextCar网友 乱谭 答：

看到楼主问题，感觉非常亲，都是关心行业、关心自主品牌的人啊。这一期销量我关注了下，所以，总结了几个看点，希望能得到你的点赞！

第一个就是自主品牌连续6个月市场占有率下滑

我通过2013年9月-2014年2月数据对比2012年9月-2013年2月发现，乘用车市场占有率平均下降4.76个百分点。销量增长了，市场占有率下降了，说白了，自主品牌还是不行。

在这里我不得不唠叨两句。看到自主品牌市场占有率连续6个月下滑的数据，着实令人汗颜。在全球最大的汽车市场，本土品牌却始终萎靡不振，原因很多，汽车工业底子薄貌似是最好的借口。不过，国有集团大企业都忙于搞合资赚钱，谁有心思弄自主品牌啊。

我强烈建议，下次统计自主品牌的时候，把一汽、东风、上汽、广汽都剔除，统计他们没意思。就像拔河一样，人数一半多，但是你这边看着都呲牙咧嘴的使劲，其实，连绳子都没抓住，不输才怪。

自主品牌是啥，是长城、吉利、长城、比亚迪、众泰、力帆。

大众彷徨

大众在不仅在1月牛逼了一把，在2月又持续NB。朗逸2月登顶，途观重回紧凑SUV冠军宝座，轿车销量前十名大众车型雄霸六席，神车就是不一般。一边是火爆的销量市场，一边是大众车主们的集体维权，鲜明对比背后，这完全就是神车党的价值扭曲啊。

近期，大众旗下部分车型出现了价格集体下调，这样的信号对于自主品牌来说是严峻的，更雪上加霜的是，据报道大众已经确定了在中国市场推廉价车的计划。在各个级别布局密密麻麻的车型，大众已经到达极致，自己把自己逼到角落。推廉价车，这完全是有种斩尽杀绝的意思啊。

看过一本书，其中有这么一句话：真正的革命并不是正午的吹号游行,也不会出现在晚间新闻中，而是在午夜悄无声息的到来。

大众的NB是真真的，但是，最好还是要有自知之明。

长城汽车确定2014年销量目标

长城绝对算得上是自主品牌力最牛的，SUV太火爆。这不，刚刚发布销量目标，2014年目标是89万辆，一点不含糊。

哈弗品牌独立快一年了，销量也是水涨船高，H6在紧凑SUV里那也是冠军车型。据最新的数据显示，2月长城SUV占据整个SUV市场销量的12.74%，这个节奏有点牛的可怕了。

哈弗一直独秀，但是长城轿车却持续下滑，这也难怪，C30、C50从上市貌似就没大变化，能维持就不错了，希望在2014年有点变化吧。

不过，好消息背后就是，H8推迟上市并非是神马毛病，而是长城汽车内部有矛盾。我的双眼已经迷失。不论怎样，希望H2赶紧上市，我要的是H2！

自主品牌SUV评析

在这里我不得不说一句，吉利太矬了。GX7没有理由卖得这么惨，退一步说，达不到H6的效果，但是起码来说应该与瑞虎5看看齐，即使不看起瑞虎5，那也需要向瑞风S5看齐，可是现在连凤凰传奇代言的中华V5都抵不过，实在无法理解。

孙晓东能把别克那破品牌弄的含金量这么高，也算是有两把刷子，为什么遇到吉利就不行了，所以，还是那句话：离开平台你什么都不是！

6AT的全球鹰的价格还没有哈弗H6手动挡的价格高，但是销量上又是天上地下，这不科学啊！回归不回归一个吉利，那是战略的事儿，和GX7没关系，我都替GX7卖不好感到忿忿不平。

孙晓东，你就不想说点啥吗？

观致3、菲翔、杰德评析：

观致3太拿自己当事儿了，“源自中国的国际品牌”的定位真有韩国人自信的范儿，找个宝马MINI的设计师弄个欧系外观就说国际范儿，我倒是觉得观致被何歌特给耍了！出个新车就首秀日内瓦，根本不在中国首发或者亮相，靠国人消费，去欧洲耍派头儿，这算是另类侮辱不？

菲翔卖不好是有原因滴，毕竟人家菲亚特在中国有过一段失败的婚姻，名声有点不好，但是菲亚特一直在努力，算是有自知之明，降价两万块的菲翔在同级合资车型里性价比是比较高的。菲亚特之所以销量不好，主要还是渠道有问题。菲翔的现在就是观致3的未来，如果观致3能达到这个效果也算是不错了。

说说杰德吧，尽管2月销量不好，但是，在去年自上市以来月平均销量已经超过6000台，绝对的主流级别了，思域可以萎靡，但是并不妨碍杰德的成功。再看看逸致、神车途安，逸致苑囿在MPV里自取其辱。

吐糟一大堆，全是个人看法，楼主不喜勿喷。