MG GS在经历了官图曝光，发动机探秘等一系列的“伏笔”之后，流传已久的GS真身终于献身了。GS是MG旗下的首款SUV，定位于紧凑级，全系分为四驱版和两驱版，将搭载2.0TGI中置直喷涡轮增压发动机，与之配合的为TST6速双离合变速器。

初次见到GS，感觉这就是一款为90后设计的车型，整体造型时尚。GS前脸运用了MG家族式前脸设计，辨识度高，发动机舱盖上的隆起让前脸充满力量感和时尚感。前包围的上下进气格栅采用黑色蜂窝状网格，显得格外运动，搭配不同色前保险杆的造型设计更突出前脸的立体感。

GS由后向前呈俯冲状，胎侧比例和充满力量的水平腰线设计，勾勒出性感的人鱼线。尾部看上去就没有了前脸的力量感，略显小家子气，后风窗采取了较小且位置较高的设计。

内饰方面，延续MG品牌基因，没有太多的惊喜。多功能三幅方向盘，飞翼式中控台设计，功能按键布局合理。遗憾的是，整个中控区域没有软质材料的包裹，大面积黑钢琴烤漆和塑料饰板，手感稍差。

中控台上是一块8寸液晶显示屏，搭载inkaNet4.0智能系统，其中融入了GPS导航，蓝牙连接，多媒体等多种功能。车内的控制按钮集中设计在了屏幕下方，通过这些按键可以控制自动空调，前排座椅加热，发动机启停系统，电子手刹，电子车身稳定控制系统等，不过按键感觉上，阻尼感偏弱，而且反馈也不够强。

在内饰方面，MGGS依然走运动路线，相比其他配色，黑色内饰更容易被大多数人接受。全新inkaNet4.0人车交互系统提升了行车便利性和车内科技感。但没能有一块大尺寸全景天窗也算是一个不小的遗憾。

做为一款SUV，空间自然是很多人都关心的问题，GS前排空间中规中矩，本人身高180cm，头部空间效果略显一般，坐在驾驶位上，会感觉头部很压抑，长途驾驶会让驾驶者感觉到疲惫。

后排空间是值得称赞的，在保持前排座椅不变的情况下，坐在后排不会感觉到拥挤，而且腿部感觉自由自在，特别是后排中央地板接近于平整，这让坐在中间的乘客也不会感觉不舒服。

动力方面，GS搭载上汽MGE2.0TGI缸内中置涡轮直喷涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，搭配TST6速双离合变速器。官方数据GS的零至百公里加速仅需8秒，不过这一切还需等以后的试驾验证。

MG这款2.0T发动机技术层面的表现已然不错，上汽集团自主研发，基于与通用的技术合作背景，使得这台发动机在技术上的储备在自主品牌车型中处于领先地位。宣传中的8秒破百让人期待。

全运动化风格、打着高性能的旗帜，MGGS的开场在紧凑级SUV车型中独树一帜，毕竟主打性能的SUV车型在20万级别内几乎没有。但“8秒破百”对于SUV用户来说真的重要吗？我们只能让市场来检验。而不可否认的是MGGS在该级别消费者看重的空间方面做得的确很出色，有了这样的底气再附加上强劲的动力，MG GS你会选择吗？