昨天前央视记者柴静自费百万拍摄的雾霾纪录片——穹顶之下，在朋友圈被疯转，激起无数人的共鸣与感慨。瑶姐也是看了一遍又一遍，真的很震撼，因为十年前在我们还以为那仅仅是雾，是一种自然天气现象的时候，十年之后它已开始在无形中夺去几十万人的生命！穹顶之下，我们该如何生存？

看到该雾霾纪录片在短短的几个小时内播放量已达上千万，瑶姐总觉得应该写点什么，不是我矫情真的只是因为在这个同呼吸共命运的时代，我们应该多几个像柴静一样的人，我们难道真的只能做有义务吸入雾霾而没权利享受蓝天的中国人吗？反击的时刻，改变的时刻已经到来！自叹为时已晚的时候说明还不晚！

身为雾霾的受害人之一，2013年在柴静说到哈尔滨雾霾时，瑶姐那时正在哈尔滨猛吸着这白色的毒气。那天公共汽车的确跑丢了，上班的人很多都迟到了，早早就出门的我看着这恨不得伸手不见五指的雾霾天气，却傻傻的从没想过要戴口罩！那时网上流行一段话：戴口罩的人都是自私的人，雾霾嘛一人吸一口不就没了嘛！于是第二天我就咳嗽不止，一整年都在咳嗽中度过，我不知道是不是肺炎的前兆，权当感冒。直到看完柴静的雾霾报告，我才意识到原来雾霾的危害性如此之大，我自认为不是一个怕死的人，但我也是一个惜命的人！但我觉得仅仅是戴口罩并不是治标的方法，改善雾霾，到底应该从什么做起？

作为汽车牛人，在一个敢说真话的汽车平台上，瑶姐针对雾霾真正想谈的其实只有一个问题，作为雾霾罪魁祸首之一的油污染，面对这个问题，我只想问，我们到底是该减少汽车的数量还是该提升油品的质量呢？亦或者是等待新能源汽车逐步取代这些烧油的汽车？可是等到那个时候，我不知道我会不会早已死于肺癌！

十年之间我们国家的汽车数量增加了一个亿，光北京在2010年一年就增加了80万！初来北京时，朋友都跟我说北京雾霾很严重，我一看，还好嘛，没有哈尔滨的冬天烧煤时那么严重啊。现在想来，顿时觉得活在这个穹顶之下的我们真的好悲哀！

说到控制汽车数量，车多就真的污染空气吗？柴静的调查中也强调过，在日本人家的汽车数量远比我们多，可是在东京，只有不到6%的人开车，而在北京，却有至少34%的人开车，还都是在市中心。日本是一个非常注重环境保护的国家，监督管理制度以及国民的安全意识都非常高！而中国呢，大部分愤青屌丝一边在痛斥日本一边又得无奈忍受着雾霾天气，每个人都不想多吸一口，可是每个人又都吸了一口又一口。

在大家看来，改善雾霾天气，控制汽车数量到底靠不靠谱？

我觉得最起码在目前，这是难以完成的任务，好多人好不容易买上车，你说不让他开，让他骑自行车坐公交挤地铁？凭什么啊？我好不容易不惜生命狂吸雾霾努力赚钱不就是为了买上车生活方便一些嘛！可是在北京这个拥堵的大城市，你觉得有车真的方便了吗？

夜晚的北京我走了无数次，车辆真的很少，可是夜晚的北京依旧雾朦胧，鸟朦胧，这不是诗意的城市，这是个夺人健康的刽子手！

可是汽车本身也许是无辜的，罪魁祸首还是油品质量！众所周知，中国的油品质量长期比别的国家低两三个等级，品质不高，这也是导致尾气排放物污染严重的原因之一。

很多早起的人也都会发现，北京每天的凌晨是雾霾爆表的最严重时刻，究其原因，柴静在视频中也告诉了我们，皆因油品质量！

尤其是目前很多柴油车造假，一辆假国四车的颗粒排放物的排放值就相当于500辆国四车。国四大面积造假，三万辆车进城相当于几百万辆车进城，而柴油车尾气排放的颗粒物本身危害就最大，所以凌晨雾霾怎会不爆表！

所以，在大家看来，改善雾霾天气，我们到底该不该提升油品质量？

可是谈何容易，国四的油迟迟不供，车企尴尬，环保部门也尴尬，只能烧国三的油。难道我们就只能坐以待毙？为什么不能把油品质量提高？就因为国家标准不够高，执行不够到位吗？石化行业控制油品质量，价格，发展命脉，难道他们跟我们不是一片蓝天嘛？难道他们的灵敏度都那么低！当然，简单说提升油品质量，真的也很难，这一系列的改变所能引起的社会动荡我们需要考虑，需要谨慎，所以我们就只能任其雾霾发展下去，任其油品质量恶劣排放致癌物，任其随意呼吸，等死吗？

我不想做一个等死的人，你们想吗？穹顶之下，我们该如何存在？是不是要减少汽车数量，倡导环保出行？是不是要提升油品质量？

我只是一介凡人，很多大道理我不懂，我只知我不能等死！不能让我的子孙后代等死！