威海理想租车网友judw 问：

好奇为什么同一款车到国内就减配呢？

昨晚和朋友讨论一个关于车的高深问题–为什么同一款车到国内就减配，这个我真的很好奇，到底是为什么减配呢？是觉得国人买不起么？

威海理想租车网友俺是帅哥 答：

楼主，这个问题真的好高深哦，其实我可不可以说你想的有点多呢~居然想到是因为人家认为中国人买不起而减配，也不想想中国人去外国旅游时的购买力，足以将他们远远的吓退几条街了，他们可不敢嘀咕中国人的购买力哦！

其实之所以减配是有原因的，真的不是人家看不起咱们~

一、符合中国的实际

突然发现我取这个小标题“符合中国的实际”感觉有点像是在喊口号，好吧~那我接地气点，应该把减配叫做“因地制宜”！虽说同一型号的车到中国虽然是减配，我们很不乐意，但它减也有它的好处！例如说大众的速腾吧，在国外速腾是多连杆独立悬挂，但是到了国内现在装的是我们经常吵的扭力梁式半独立悬挂，这样个改变带来的直接好处就是降低维修成本。

其实如果不是因为车子的质量问题导致出现“速腾断轴门”，那压根大部分都对这个改变都没啥赶脚。估计有些还会欢迎这样的调整，毕竟在中国你发挥不出多连杆独立悬挂的“功效”，中国的高速路能跑多快我们又不是不知道，而人家速腾本来设置多连杆独立悬挂就是为了适应德国那种不限速的高速路的。现在到了我们国家，高速路不但限速，不要你整段路下来都跑60都算对你不错的了，你说你要多连杆独立悬挂还不是多花点维修费罢了~现在只能说速腾运气不好，刚好因为质量问题出现了“断轴门”，要不大家还真懒得管你咧！又不是谁吃饱撑着没事做，楼主你说对不~

二、减配抢优势

楼主你也知道，现在中国人生产汽车零配件的技术越来越厉害了，不说零配件，生产汽车的水平也在不断进步，更重要的是价格真可谓是物美价廉。且不论别的，就说我们的哈佛城市越野起步价已经让很多外国厂商脚软了，他们再不降价，还想和我们竞争不~其实他们减配无非就是为了减少成本价，然后有点价格优势，通过这样来推动薄利多销的销路~本来可能他们也不想减配减价的，但是还是那句话国内生产物美价廉，所以由于价格战让他们被迫减配压缩成本。

再论到底为了降价而减配是好还是不好？

我是突然想说这个事，楼主你就别介意了哈~不说我不痛快！打价格战没问题，你通过减少那些不关乎安全的如前门门灯、中央扶手处12V电源、后门烟灰缸、制动双闪等配置我真心不介意，但是有些厂商不懂是哪根筋出错了~哪里不能碰就专碰哪里！例如有的车型就动起了动防撞钢梁和安全气囊的念头，唉··这也真是醉了！ESP、安全气囊等配置关乎我们的安全，怎是乱动的呢~你乱动就等着被我们抛弃吧！

总而言之，减配无非就是为了利益问题，但是有些配置真的不是能乱减的，奉劝那些想乱减的厂家，你们自己看着办吧哈！