神舟大地上貌似从来都不缺“神车”，大众速腾，大众途观，大众朗逸…慢着，怎么都是大众…

当然不是!!!

难道你忘了我们还有“国民品牌”——上汽通用五菱了么？

不和你闹，上汽通用五菱旗下的个别车型确实能算得上是神车，从过去的五菱之光微面到现在的宝骏730MPV，在销量上哪个不是力压群芳的存在啊！

这不，在如今的SUV大潮下，上汽通用五菱的又一神车诞生了——宝骏560。要说这款车有多神，我只要提提几个数字就足以让你的虎躯颤三颤了…（抠鼻）

宝骏560的上市时间是7月18日，截止7月31日，在短短的14天时间里销量就近万，达到了9158辆，日均654辆。别惊讶，后面还有。在8月份SUV销量排行榜中，中国品牌占据7席，其中就有销量1.71万辆的宝骏560，而凭借这样的成绩，560轻松坐上了销量第三的宝座。别急，还有…截止9月6日，宝骏560的累积订单已经突破4.8万辆，而且这一数字还在疯涨中…

眼看9月已过，销量榜单也即将出炉，宝骏560能不能能替代哈弗H6我不敢说，但保持住前三我还是有信心的。

那问题来了，宝骏560凭什么如此牛掰？而它的未来又会因为哪些因素受限呢？对于这些问题你或许很好奇，所以我找来了几位牛人，下面就来看看他们是怎么说的。

喜 . . . . . .

Y_Lee：对于宝骏560的成功，我觉得产品力强是主要方面。首先，7.68-8.98万的售价就很有竞争力，这一价格比主流自主品牌紧凑级SUV都要低，也就是自主小型SUV的水平，花这样的价钱就能买到如此大的车，不得不说很划算。

然后再看空间，这也是宝骏560的利器。平台来自宝骏730，又没有了7座的限制，空间自然达到你难以想象。另外，560还有不错的人机工程学设计，人性化的后排靠背角度调节、全平地台，这些用心的细节也都无形中提高了用户的使用体验。

最后就是高性价比。作为自主车型，虽然这一点对宝骏560来说已经算不上特色，但也正因为560是自主车型，这一点的加入也显得必不可少。售价7.68万的入门版标配ESP，中配已有真皮座椅和自动空调，而价钱不足9万的顶配更是有电动座椅、一键启动等。说实话，面对这样的性价比谁会不心动呢？

云青：定位精准也是宝骏560能成功的重要方面。要知道不止宝骏730，宝骏560的大部分客户也都是来自国内三四线城市的，这部分消费者我认为大概有以下5个特点：

1.他们虽然对潮流文化接触不多，但内心对流行事物的开放度还是很高的，所以面对全世界人民都在购买SUV的大潮，他们对一款SUV产品也是很渴望的。

2.三四线城市经济发展水平有限，人们对第一辆车甚至第二辆车的预算也不高。

3.实惠是宝骏560的目标人群的重点考虑因素。

4.这其中一部分中小企业经营者们对这辆车的期望还是挺高的，既要求它走亲串门有面子，也希望它能通过载客拉货来为自己创造实在的经济价值。

5.口碑也很重要。他们认为口口相传远比网络宣传来得靠谱，而且最好自己能亲身体验，然后获取对产品好坏的认知。

所以，在你清楚了这是怎样一群消费者后你就能真心体会到宝骏的强大之处了。560是款跟随潮流的SUV，7.68-8.98万的售价绝对不算出格，高性价比已经成了自主车型的标签，空间大、载物能力强是五菱微面的特长，显然宝骏560也把这点继承得很好，至于最后的口碑，我就不多说了，因为卖出的辆数已经不知绕地球多少圈的五菱微面已经能很好地说明一切了…

陶定邦：我觉得日益完善的供应链体系和异常强大的销售网络是宝骏560能获得如此成功的关键。先说供应链，我认为先期宝骏730为宝骏560的成功打下了坚定的基石，要知道这两款车的底盘是共享的，这一方面压缩了开发成本，另一方面因为两车零部件的高度通用化使得在先期宝骏730供应体系不断完善后为现在宝骏560的生产带来了极大的便利，这不仅体现在高效率上还体现在产品可靠度上。

再说销售网络，关于这一点去过宝骏经销店的朋友都深有体会，销售点多，营销形式多样，我想是你体验后的最直观感受。销售点多体现在哪？全国2800家经销商，遍布大中小城市。为什么说营销形式多样？广泛邀请老用户包括许多五菱微面的用户来店试驾，同时门店也根据各自地域特色举办各种团购会，人情味之浓，之接地气，深受消费者喜爱。

所以，在这种上下努力下，宝骏560想不热卖都难了。

悲 . . . . . .

小高同学：产品层面上，宝骏560的优点是很多，但缺点也很突出。外观的成熟度不高，前雾灯和尾门等处都有着较明显的模仿痕迹，而SUV和MPV融合的整体造型也让它看起来像个“四不像”。其次，560的悬挂行程偏长，减震阻尼偏软，虽然足够舒适，但对操控的过多抛弃却是不太容易让人接受的。另外，行驶中底盘的松散感还是会暴露厂家在调校上的不足，而1.8L发动机动力偏弱，加速乏力也是个大问题。

陶小鱼：关于销售网络我想补充一点。大家都知道在一些小城市，上汽通用五菱为了实现资源的利用最大化是将五菱品牌和宝骏品牌进行同店销售的，这么做节约成本的好处显而易见，但也不可避免地对宝骏未来的发展造成了限制。

具体来说，大家都有先入为主的观念，早期接触到的事物并产生的评价会对未来产生巨大影响。同样的，现在宝骏和五菱的同店销售看似不错，但久而久之，宝骏品牌力不强、层次不高的印象就深深扎根于一部分消费者脑海中了。另一方面，我们能想到的是，宝骏品牌的野心应该不会满足于三四线城市，向上开发高端车型，进击一二线城市应该已在战略规划之中。但这时问题来了，过往一直低端的形象将会与消费者偏于高端的口味产生错位，而这一矛盾却并不如大家想像的那样好调和。产品和时间，将是宝骏未来面临的双重考验。所以，宝骏从草根起步从市场角度来说是合适的，但如果把目光放远，未来真想染指高端市场，宝骏将会越走越艰难。

– END –