一款带有美国肌肉情怀的福特野马车型正式进入国内市场，在没有狂放色彩的国度里，或许2.3T乞丐版没有意义。归根到底，它就是融合文化的一个商品，然而，一款精神层面的玩乐车型更应该遵循自己的内心感受。

提到福特野马，大家一定能想到它菱角分明的线条，整车看起来极具硬朗，引擎盖上凹凸有致的空气动力学线条、处处充满质感，处处透露着狂野的激情与活力，作为美国人最受欢迎的车型，同样是美国高性能跑车的代表之作，当然深受改装爱好者的爱戴。

这款作品出自国内老牌CMST之手，但需要提醒各位的是，本次推出的碳纤小套件是为接下来的大刀阔斧所做准备，暂时而言，这款野马作品只能称得上半成品，而接下来，CMST的设计师结合野马的原有硬朗线条进行解读，将注入“外抛”元素，带给玩家更为震撼的视觉体验。

说到CMST，相信国内的玩家都非常熟悉，国内各大改装展会都有它的身影，但有谁知道，CMST早早地跨出了国门，到更大的舞台学习取经了，像日本东京改装展、美国SEMA改装展的经历，CMST的设计师扩展了阅历、累积了超前的改装思路。

说到空力套件，总少不了对前唇、侧裙、尾翼和后扰流器等组成部分的讨论。就拿前唇做例子，其一方面丰富前脸的线条和层次，营造出一种气势，达到件与件之间有着过渡感。另一方面，它又同时与后尾唇前后呼应，让侧裙的前后过渡更为之自然，使汽车的整体性更为之完整。

CMST将宽体设计方案融入这款野马身上让人吊足口味，但大家可以从大尺寸的碳纤侧裙开始意淫，其外抛的面积较大，这就意味着——未来加入的前后宽体翼子板将由这款碳纤侧裙进行自然过渡，也就是说它就是架起宽体空力套件的重要桥梁。

配合自家产出的双边单出的可变阀门中尾段系统，其采用304不锈钢材料，与以往不同的是，CMST加入了表层的拉丝效果工艺,使得整条排气管的寿命更加长。另外，与常见的双边单出形式不同，由中段管路分叉出来的尾段采用等长设计的管路再经由回压鼓回压，使得中低速时拥有良好的油门响应较为出色。

粗犷、大排量、肌肉力量感等等名词可以有力概括野马的性格特征，发展至今的野马，依旧在其身上见到三条柱状式的尾灯、鲨鱼式造型的前格栅等等经典元素。尽管有不少车迷其没有前辈们那么凶狠霸道，而改装之后更有野心，这才是为什么改的原因之一了。

尽管引进中国市场的Mustang在动力版本属于“乞丐版”，与车迷心目中V8、V10等有偏差，但不可否认其是一款有改造潜能的车型。那么问题来了，你是想改动力还是修饰稍微欠缺肌肉感的外观？从操作简易性来说，答案优先是外观。

或许就是用直接而粗暴的形式告诉Mustang玩家，CMST理解力到了何种层次。CMST是否具备这方面的解读能力，一直是我们所期待的。现在它终于驾到，当然，还要期待他们的宽体套件，是否能够“一招毙命”，继续留意牛车改装APP的最新动态了。