威海理想租车网友西安看云 问：

帮忙推荐一款二手宝马X1，要越野版的。

前不久放了大血买了套学区房，一切都是为了小孩的学业着想，现在的存款也不多了，眼看着我老婆的生日也快到了，老婆一直想买辆宝马X1，她开车喜欢玩操控，放假也喜欢带着小孩和父母到外面游玩，因此要辆越野性好的车型，我看了下宝马X1越野性好的X LINE车型售价是40万以上，跟我的预算差太大，想买辆二手车，老婆也答应了，预算28万以内，请帮忙推荐并介绍，谢谢。

威海理想租车网友土著1号 答：

自从《非诚勿扰》上拜金女马诺说出那句“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿在自行车上笑”以来，宝马也成了很多拜金女的象征，而楼主现在的情况就完全不一样了，是想买份有分量的礼物给老婆庆生，是想让自己的老婆开着宝马笑，下面我给楼主推荐一款越野版的宝马X1，售价也在楼主的接受范围之内，楼主可以叫上自己的爱人一起看下这款车，毕竟是买给她开的。

车型推荐

宝马X1 2013款 xDrive20i X设计套装

这款车的上牌时间是2013年4月，行驶里程是3.7万公里，外观良好，内饰也整洁，也没有出现异常部件，威海理想租车上落地价是26.8万，比新车省下了17万多。

而且该车经过牛车二手车评估检测中心认证，为B级良好二手车，车况良好，只是局部喷过漆。

车型概况

宝马X1在国内算是个熟悉的身影了，2010年以进口身份进入国内市场，2012年由华晨宝马进行国产，它最大的竞争对手是奥迪Q3，主要的优势在于出色的操控性能。宝马X1的外观很好辨认，双肾式进气格栅和修长的车头，还有宝马标志性的天使眼也没有少，只是它的内饰相比其它豪华车一直处于劣势，为了突出个性，从2013款开始，厂家还专门推出带运动套件和越野设计套件的车型，从2014款开始，宝马X1全系采用了2.0L涡轮增压发动机，动力系统上得到了升级，可惜的是它的舒适性不佳，科技配置也很一般。

牛人忠告

1、内饰设计中庸，缺乏豪华性，配置也不合理，40万的车没有后排出风口，还有倒车影像和前驻车雷达还要选装，还采用传统的手刹，很掉档次。

2、减震偏硬，高速行驶的胎噪也较大，车内的异响也较多，总之就是舒适性一般。

3、底盘高度只有194mm，陡坡和大的坑洼路通过有些困难，容易蹭到底盘。

内饰和配置

在奥迪和奔驰面前，宝马的内饰显得毫无自信，宝马X1也不例外，虽然这款车型带了xLine套件，但是它的整体风格跟普通款没什么大的区别，仪表盘还是传统的造型，它与普通款最大的区别在于内饰加入了亚光实木装饰和较多的镀铬装饰条，也是为了凸显其越野特性。

对于定价40万的车，这款宝马X1的配置不算出众，科技感不如奔驰和宝马，有8安全气囊、胎压监测、零胎压行驶、上坡辅助、ESP、陡坡缓降、自动头灯、内/外后视镜自动防眩目等利于行车安全的配置，让人失望的是40万的车连倒车影像、无钥匙进入系统还要选装，还没有自动驻车功能，采用了很传统的手刹。其它方面该车还配有全景天窗、运动外观套件、电动座椅记忆、中控屏幕、导航和发动机启停功能等，在高科技配置上，宝马X1基本上没什么亮点可言。

动力系统

目前在售的宝马X1全系搭载2.0T涡轮增压发动机，只是有高低版本之分，这款车型属于老款已经停售，它搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为184马力/5000-6250rpm，匹配的是一款ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱的平顺性非常棒，对于这套动力系统的加速性能完全可以放一百个心，它的最大扭矩输出范围较宽，在1250-4500转之间，大部分的转速下都可以获得满意的加速感，如果路况允许，一脚地板油的话，推背感很强，你的后背就会紧压座椅了。

这款车带有发动机启停功能，油耗水平在同级车中还不错，如果行驶在市区走走停停的道路上的话，百公里油耗10-12L之间，路况好的话，也不猛踩油门，百公里综合油耗在9.5L左右，如果还想更省油的话，可以开启节能模式，9L以下都有可能。

空间大小

乘坐空间方面，宝马X1表现中规中矩，身高1米8的乘客坐在前排头部有4指的空间剩余，坐在后排的话，头部剩余3指，腿部有1拳多一些，只是宝马X1的后排中间地板凸起较高，后排中间乘客无论是脚放两侧还是架在上面，都会很不舒适。

宝马X1的后排灵活性很高，三个座椅可以独立放倒，并且靠背有1度到31度的调节范围，调整到合适角度，既可以多放行李，又不影响后排的乘坐，实用性高，另外宝马X1没有备胎，也为后备箱省出了空间，如果后排全放倒的话，容积可达到1350L，还有不要忘了，这款车型还有顶部行李架。

操控性

宝马旗下的车都是以出色的操控性著称，宝马X1也继承了宝马极佳的操控性，它的车身响应灵活，转向精确，小巧的方向盘很有手感，操控起来很灵活，开起来跟轿车基本一样，很容易上手，宝马X1驾驶偏向运动，它的转向偏沉，悬挂偏硬，路感回馈清晰，弯道的侧倾也很小，另外还有xDrive的帮助，能更好的保证弯道和烂路的稳定性。

通过性

宝马X1的最小离地间隙只有194mm，离去角和接近角分别为23度和18度，这样的硬件条件也注定宝马X1只能进行一些小难度的越野，由于这款宝马X1采用了倍耐力轮胎，抓地力很强，应付冰雪湿滑路面是杠杠的，再来看下它的四驱系统，宝马X1的xDrive属于全时四驱系统，核心部件是带多片离合器的中央差速器，还装备了四轮电子辅助限滑系统，它的电子限滑速度和效果都不错，比奥迪Q3要强多了，不过宝马X1离专业越野相差还是较大，毕竟很多越野性的硬件配置在它身上看不到。

舒适性

宝马X1的座椅偏硬，包裹也一般，还有它的减震也偏硬，舒适性不如奥迪Q3，过个颠簸路，车内能明显感觉到地面传来的震感，舒适性配置方面，这款车型主要有全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆和自动分区空调，还有后排座椅很灵活，三个座椅可以独立调节靠背角度，遗憾的是没有后排出风口和腰部支撑调节。

噪音方面，宝马X1的倍耐力轮胎虽然抓地力强，但是行驶中的胎噪较大，车内的异响也较大，涡轮发动机怠速时的噪音也比较明显。

保养

厂家为宝马X1提供了3年或10万公里的质保期，用户可以根据车上的CBS系统的提示进行保养，也可以根据经销商的建议进行保养，这款2013款2.0T发动机的保养周期是1万公里一次，更换机油机滤的费用在1036元左右，6万公里总费用在9000元左右，在豪华车中来说，这个价格相对还是蛮实惠的。

总结

有一句话叫做 “开宝马，坐奔驰”，宝马X1的操控性完全能满足楼主爱人玩车的心，过弯道很利索，这款车的四驱性能也不错，应付一般的郊外烂路是可以的，只是受到偏低的底盘高度影响，宝马X1不适合到较大的坑洼路，对于追求运动的车，对它的舒适性也就不要过高的期望了，另外宝马X1车内的科技感也不强，但是很多实用的配置基本上是齐全的，如果楼主的老婆不图舒适，最在乎驾驶性能，那花26.8万买下这款越野版宝马X1还是不错的。