今年出台的《中国制造2025》规划纲要，国家明确提出将新能源汽车作为重点发展领域，未来国家将继续支持电动汽车、燃料电池汽车的发展。其中，燃料电池汽车的战略目标包括三个阶段，第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化;第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升;第三方面是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模。到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

燃料电池汽车也是电动汽车，可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电，这就是燃料电池汽车相比纯电动汽车的最大优势。在目前纯电动汽车遭遇充电慢、充电桩安放难、续航里程短等诸多问题的情况下，燃料电池汽车也被很多人看成另外一种替代传统汽车的可能。只不过“电池”是氢氧混合燃料电池，和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。

作为汽车大国，中国发展燃料电池汽车，无疑具备相当优势。但是，国产燃料电池汽车还能赶得上吗？

中国的燃料电池汽车的研发如何赶超，有哪些因素制约其产业化、商业化之路呢? 这个问题是中国汽车人亟待解决的。

一辆安装燃料电池的桑塔纳2000轿车在同济大学校园内奔驰，顺利通过了科技部的验收。这是我国第一辆燃料电池轿车样车“超越一号”和全部采用“863”项目承担单位自主研发关键零部件的“超越二号”。

“超越”置于后备箱的燃料电池组件。

丰田Mirai燃料电池汽车。

丰田FCV只需3分钟就可以完成氢燃料的补给，续航里程可以达到482km左右。据悉，该车将配备了两个70MPa的高压氢燃料堆，电动机可提供100kW（136马力）的输出功率。官方称，新车0-100km/h加速时间为10秒。

本田旗下全新氢燃料电池车-FCV，该车以极具未来感的设计，被称为是丰田Mirai最有力的竞争者。

新车燃料电池组的输出功率达到100kW以上、续航里程超过700km、充氢时间为3分钟左右。

2013年，世界上第一辆量产版氢燃料电池，现代ix35 FCV。首批现代ix35燃料电池车将交付给丹麦和瑞典的客户。

现代ix35 FCV，该车最高功率73kw，最高时速151km/h，百公里加速12.5秒。其驱动过程为：将电量储存到24kwh锂电池组，然后用电机驱动车辆，续航里程达到594公里。