谈到三十万的车子，的确有很多选择的余地，有B级顶配车型，如：帕萨特、迈腾、阿特兹、蒙迪欧等“鸡头”；也有C级低配车型，如：A6L、ATS-L等“凤尾”。但如今汽车市场的细分化，有一类车型专为30万级别打造，我们可以称它们为B+级汽车，福特金牛座就是款典例。其实本该让君越与它来进行比对，但无奈君越款式太老，优惠太高，没太多可比性。更何况，大家更关心皇冠与它的对决，不是吗？
车型推荐
这款金牛座为2.0T车型中的顶配，皇冠则为2.0T车型里的中低配（第二档配置），两者都是刚上市不久的车型，均无优惠，指导价格相差甚小，是最直接的竞争对手。下面就来讲讲它们各自的优劣秉性。
车型综述
金牛座
在11月20日开幕的广州车展上，长安福特金牛座正式上市，新车推出五款车型，分别搭载2.0T与2.7T两种发动机，售价区间为24.88万-34.88万。预计2016年，金牛座会新增1.5T车型，售价将会再度拉低。（其实小陶更期待1.5T车型）
金牛座的前生今世过于繁琐，并且与长安福特金牛座并没太多瓜葛，我就在不在大费口舌了。金牛座自打爆出申报图后，就被国内消费者持续关注，但上市后，24.88万的起步价实属给大伙儿泼了一盆冷水。但仔细看金牛座的配置，小陶认为24.88万的售价还是合情合理的，并且配置方面是金牛座除“空间”外，最大的竞争亮点。小陶预测金牛座的销量会稳定增长，月均销量3000台是我个人给它最起码的预期。
皇冠
一汽丰田在今年的8月底与9月底，分别上市了皇冠2.0T与2.5L两个版本，售价区间为25.48万-38.98万。另外还有早在3月份就上市的四款2.5L车型，价格区间与其重叠。从国内消费者的口碑与购买倾向来看，2.0T绝对是皇冠的主力车型。
皇冠在国内的年份很长很长，国内消费者也一直拿它与奥迪A6L平起平坐，同为官车形象代言车型，不过这一代皇冠则有了彻底的改变。新皇冠整体更运动年轻化，符合更多的消费者口味，并且延续了高规格的前置后驱平台，但皇冠定位稍显模糊，若说金牛座是个彻头彻尾的B+级车，那皇冠估摸着得定位成B++级车，这就导致了“买它不如加钱买奥迪”的观念存在。皇冠近年来的销量一直不好，月均仅有1000台左右，实在惨淡，而新皇冠的面世，让它稳定增长到了4000台左右，2.0T与低配2.5L两个版本的面世，将会再度拉高它的销量。
车型配置
“金牛座舒适配置颇多，皇冠后排配置较低”
金牛座的内饰氛围非常到位，至少在逼格上做到了满分。在内饰设计上，继承了福特原有的大部分元素，SONY的中控面板是一贯的福特元素，但旋钮档杆、四幅方向盘、无按键中控液晶屏、木纹装饰等设计，我们很少在福特身上看到，小陶个人觉得这套内饰，有一丝林肯的影子，简约。另外，内饰的做工与用料都相当到位，高水准，足以让金牛座脱离长安福特“内饰粗糙”的百年槽点。
金牛座的配置相当丰富，全系标配（1.5T除外）：全车10气囊、胎压监测、无钥匙进入与启动、自动驻车、全景天窗、方向盘换挡、前后倒车雷达（倒车显示）、主副驾驶座与后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热与通风、后排座椅角度调节、220V电源接口、≥12索尼喇叭、LED近光灯与日间行车灯、自适应大灯、车内氛围灯、后视镜记忆、后风挡与侧排遮阳帘、后排侧隐私玻璃、感应雨刷；这台顶配金牛座更是配备了：后排独立空调、自适应巡航、并线辅助、自动泊车入位、主动刹车、后排座椅加热与通风、全液晶仪表盘。（此处配置介绍文字过多，黑体字代表对比皇冠不具备该配置）
皇冠的内饰氛围依旧有皇冠一直以来的风采，像是任何地方都加大、加厚了似得，整个中控台相当宽大，看上去非常霸气。但新款皇冠的内饰也不缺乏科技感，全触摸自动空调面板相当时髦。如果说金牛座的内饰氛围是一位斯文的精英白领，那皇冠绝对是一位霸气的领导。不过整体我更偏向于金牛座，毕竟我还年轻，似乎欣赏不了皇冠这类老气横秋的内饰氛围。
配置方面，这台皇冠可被金牛座给碾压惨了，要说这款皇冠拿来做老板车肯定是不够的，私人商用的话，勉强还算够用：全车12气囊、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、LED远近光灯、发动机启停技术，其他我再也找不出有何可说的配置了。另外，还有一点也是皇冠悲催的地方，全新皇冠依旧采用脚刹，这玩意儿实在有些掉档次。
车型空间
“皇冠后驱平台影响空间，金牛座空间是强项”
（以上数据来自一位，身高180cm身材适中的帅哥，试驾后提供）
皇冠除了车身长度与后备箱容积占些甚微优势以外，其他数据都比金牛座要短很多。乘坐空间本来就不是皇冠的强项，拿它来跟金牛座比，实在有些委屈。在空间方面，皇冠引以为傲的后驱结构拉了它很大的后腿，皇冠因为后驱结构，后排地台凸起非常高，坐下三人没问题，但舒适性就得大打折扣。而金牛座的后排凸起虽然也不矮，但完全可以放的下脚，并且金牛座车宽比皇冠宽很多，舒适坐下三人，完全不是问题，在空间方面，金牛座已经可以与奥迪A6L相抗衡了。
车型动力
“皇冠平台规格颇高，金牛座底盘档次略低”
动力参数上，金牛座仅比皇冠高了那么一点点，可在实际加速中，皇冠却落后金牛座很多。2.0T金牛座的百公里加速时间为7.9s，而2.0T皇冠则需要9s，要知道金牛座的整车质量要比皇冠足足重了100多KG，这也间接性说明了皇冠整套动力调校偏于舒适。另外，皇冠搭载的8AT变速箱，并且配备了发动机启停系统，在动力平顺性与燃油经济性上，会比金牛座好上不少。
底盘方面，金牛座的底盘规格比较低，基本与蒙迪欧一个水准，悬架为前麦弗逊后多连杆的结构，整体调校偏舒适；皇冠则要高级很多，悬架采用前双叉杆后多连杆的结构，调校同为舒适。皇冠在极限驾驶（紧急躲避）、高强度（乡村坑洼）路面的表现，会比金牛座好很多很多，在平时的城市路面行驶时，皇冠的底盘回馈也会更有韧性、更有高档感。
总结
要在这两台车中做选择，小陶的确非常为难。福特的科技舒适配置给我无比巨大的吸引，但皇冠的底盘规格又让我非常兴奋，我认为最后我还是会选择金牛座。毕竟在选车纠结时，我会首先淘汰日本车。说正经的，目前金牛座也只是刚上市，没有用户口碑，没有大伙儿的实际驾驶里程，未来金牛座有那些惯性毛病，咱们也不知道，如果金牛座能够达到皇冠的质量水准，我认为，两者之间没有任何理由选择皇冠。
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