日本车一直给人惯有的思维是，保守和中庸，而在日系车中很重要的代表——TOYOTA丰田这两年的风格转变之快超乎了很多人的理解范畴（请允许我这么说）。其品牌之下高端豪华子品牌雷克萨斯更是大行其道，从IS、ES、GS甚至LS都一反以前中庸稳重的外观设计，跟运动和超前的设计语言死磕到底，到底是创新还是颠覆，是美还是丑。一时间还真不好盖棺定论。
而雷克萨斯旗下旗舰SUV LX570的变化之大更是让人一度以为这是换代之作，谁想到这仅仅是一次中期的改款。雷克萨斯真的是一个让人捉摸不透的品牌，这次大胆甚至出位的改款，到底有多大的变化？让我们来详解一下雷克萨斯超前设计。
#外观的蜕变#
新款LX的外观可以说是脱胎换骨的蜕变，前脸只能依稀看出纺锤体前格栅的家族化语言，剩下的设计，新款LX完全超越了老款一个时代，二者更像是划时代的产物，老款可以看出完全脱胎于陆巡，而新款更像是未来的机械战士。像极了《终结者》里，施瓦辛格T-800和最新人造人的T-3000的差别。
前脸除了最明显的前格栅霸气外漏的同刀片一般锋利的造型外，狼牙似的LED雾灯可以说是真的武装到了牙齿，更不要提全LED的大灯，日行灯为LED灯带，远近光分别有不同LED灯珠控制，转向灯也同为LED。暂时来说LED大灯是次于激光大灯最好最炫的照明方式。
车尾的设计同样也有不少亮点，车侧的设计就不谈了，基本变化不大，除了更换了更为夸张的20英寸的轮毂和285mm的宽胎轮胎。车尾除乐雷克萨斯现在最为擅长的凌冽的设计线条，大部分的精髓都融入到了尾灯中，跟IS有点神似的开眼角设计，全LED灯带不用多说，晚上的视觉效果请参照Benz或者BMW。而且我个人觉得和宝马X5的尾灯设计有点累死，在大街上可能会出现“撞屁股”的情况。
#内饰真正意义上的Lexus#
Lexus从骨子里就带着豪华Luxury这个词。所以如果一辆雷克萨斯让你感觉不到豪华，那么他注定是失败的产物。而新款LX570在你惊叹过新款RX内饰后，再次让你的视觉体验升级，豪华程度已经达到了另一个高度。
新款LX的改变可以说是天翻地覆的，光是中央12.3英寸的大屏就让人很心动，这年头没有个电视摆在中控台上，都不敢说自己是豪华车，奔驰如此，宝马如此。当然他们斗不过Tesla。除了小电视以外，中控台上最考究最有豪华车亮点的就是如此多的实木装饰，曾在LS600h同是旗舰车上感受过，雷克萨斯对于木质装饰的钟爱，单是一个方向盘上的实木装饰工艺就繁复精致，如果不是亲眼所见，真是让人赞不绝口。不难想象到一个能把内饰做到极致的车企，又怎么会造不好一辆车？除此以外，所有可触及的地方都是真皮带缝线的覆盖料。
Remote touch可能是我一直想吐槽的Lexus的地方，从一开始，雷克萨斯就像设计一套易于上手而且独特的人机交互系统，最终通过鼠标上的灵感，设计出这么一个玩意，我只想说这东西美观的存在价值远大于实际使用，使用起来并没有idrive好用。哪怕是触摸屏显然都是更好的选择。
雷克萨斯不仅让外观科技感武装到牙齿，也将所有丰田的越野技术融于一身，对于LX这个越野圈中的庞然大物来说，越野性能必然是重中之重，立身之本。LX带有一套多地形选择MTS系统，而且拥有强大的全时四驱，带有托森中央差速器和非承载车身的越野装备核心。同时低速扭矩放大可以达到2.6倍。几乎可以轻松克服地形上的崎岖和困难。
#依旧不变的内芯#
雷克萨斯LX570依然没有放弃这款老将，而是将它继续沿袭了下来，今天看来这款历经洗礼的发动机依然有他发挥的空间，367马力略显不足，530牛米的扭矩推动这个大家伙还是能获得不错的加速感，不过令人欣慰的是终于取代了6AT，虽然这款变速箱是尽职尽责，匹配的完美无缺，但是多数消费者就是“好大喜功”喜欢大的，所以8AT是不得已的结果，当然不的不说8AT的制造成本和匹配难度都有增加。
点评：
豪华全尺寸SUV还有比LX570更超前更颠覆的吗？
所以还要犹豫吗？
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