NextCar网友问：

科鲁兹掀背车 VS 大众的朗行运动版 ，哪个更好？

这两款车都是我比较相中的，听朋友说两款车性价比都挺高的，朗行是今年的新车，科鲁兹掀背车比较厉害，火了好久了，谁给我介绍一下呗？谢谢啦！

NextCar网友答：

中国的汽车企业在我看来有三个妖孽，第一名比亚迪，赤裸裸山寨车型+肆无忌惮的疯狗水军铸就伟大品牌；第二名东风日产，以无孔不入的偷工减料独门秘籍叱咤江湖十余年；第三名北京现代，深谙棒子美容术，独家见长拉皮、整形，把破伊兰特变成朗动就卖14万的技能不是盖的。

既然楼主问到名图了，那我就跟你絮叨絮叨。今天不谈技术、不谈操控，不谈配置，唯有八卦，从行业角度分析，揭露北京现代通过“拉皮术”赚取百姓血汗钱的卑劣公布于众。此时，我感觉正能量源源不断地向我袭来。

闲话少说，言归正传。

专为中国市场打造——忽悠

名图号称是风暴前沿的设计理念，且专为中国市场打造，说白了，国外市场就没有这块车，这玩意儿就是从领翔的平台上打造出来的怪胎，风暴前沿的理念真是有点“上坟烧报纸”——糊弄鬼的意思，还大言不惭的搬出神马彼得希瑞尔亲自操刀设计的话术。不过，从今年1月彼得希瑞尔加入现代起亚集团到4月上海车展名图首秀，不到三个月时间就打造一款量产车型，尼玛啊，总觉哪里有点不对头，德国人真特么勤快；彼得希瑞尔升任现代起亚集团副总裁，按常理来更多的负责设计管理工作，放眼全球市场，但他不辞辛苦却专为中国市场设计一款车型，我被他如此重视、痴迷中国市场，森森感动，感动之余，我怎么赶脚北京现代完全就是恬不知耻吹牛逼呢！

北京现代真实想法——唯量是图

名图推出为什么？说好听了是北京现代全新车型，说难听了就是北京现代品牌力捉襟见肘的无奈之举，索八当年以B级车杀入车市，某领导还立下月销不过万就辞职的军令状，不过，后来真过万了，但是过万是怎么过的呢，据扯，完全就是靠原来那点老索纳塔的车主换来的，开了5、6年的车了原价回购你的车，相当于是旧车换新车，谁不换谁傻。

2012年8月23号，朗动上市的时候就定位说要在索八与悦动之间，定义为A+级轿车，还别说，吴彦祖的代言确实换来不错的销量，而今天，在朗动销量逐渐见顶、悦动下滑、伊兰特将死、索八降价到消费者不可思议的时候，肿么办，只能用全新车型来重新定义杀入市场，有人还将名图定义为A+，让我说，与其叫A+，不如叫他B-，A+是向上，B-是向下。

北京现代现在还整天说在销量中中高级车型销量比例快速上升，“D+S”策略十分见效，但是我想说的是，都把朗动算成中高级车了，还有什么不是中高级呢，节操碎了一地！

内饰材料——水

是的，名图上市发布会我去了，最为重要的是，从机场到酒店全部是威武牛逼的名图全程接送，气场很牛逼，不过在上车之后，我摸了摸名图一直引以为傲的中控台上方的软性材料，我用手摁了摁，确实比较软，而且有弹性，就在司机下车问路的瞬间，我用力摁了一下仪表台上方那块，我擦，居然有一种“折”了的感觉，吓得我赶紧抽手回来，由此我也推断出，名图软性材料并不是神马搪塑的，而是一张塑胶的皮里面包裹类似压缩海绵的东西，根本不是一个整体，完全两张皮。黑色内饰配上类似辟邪桃木剑一样的木头条纹，驱动新时代的中高级座驾就这样诞生了，不服来辩！

目标群体——安利人首选

每天一款车都有它瞄准的目标群体，李宗盛喜欢沃尔沃，低调内涵，郭美美就钟情玛莎拉蒂，骚情那是必须的。那么名图的目标群体真的是他们宣扬的35-40岁的社会精英么？那不是扯淡么，按照名图老气横秋、各种拼凑的独特气质，我把名图目标人群归纳为一下三类：

安利人员首选——他们积极上进、性格开朗，乐于接受新鲜事物，买菜、打酱油的时间里也要给前边后边排队的人洗一下脑，声情并茂地诉说与安利产品相见恨晚，虚荣仍然是他们的致命伤，他们就是需要看似“高大上”的车子来彰显自认为的优雅与成功，名图，他们渴望！

煎饼摊老板——他们勤奋老实、安分守己，下岗之后没有一技之长的他们选择了创业地摊餐饮，起早贪黑的辛苦让他们生意越来越好，辛劳的他们只有一个想法，砸锅卖铁也得让孩子去国外留学，为了满足孩子在同学们面前的虚荣心，接送必须选择名图，他们瞧不起邻居家那个高配的捷达！

换购升级的比亚迪F3车主——当年用6、7万的价钱买到了中国花冠，今天他们仍然想用12、13万的价钱买到中国奔驰，消费升级，思想进步，这是必须滴！