NextCar网友问：

东风裕隆纳智捷这个品牌到底咋样啊？有没有了解的人给说说。

最近在大街上发现一款长相奇特的SUV上网查了查才知道是一款叫纳智捷大7的SUV，以前看电影《痞子英雄》的时候好像看到过这个车但不知道叫啥名字，这个品牌到底是什么来头有没有懂车的人给讲讲。

NextCar网友答：

楼主确实是孤陋寡人了，作为还算比较了解纳智捷的人哥给你说到说到，纳智捷品牌实际上与一汽大众、东风日产等合资品牌一样是东风与裕隆合资的东风裕隆公司旗下品牌，或许是为了拉近与大陆消费者的距离自己号称是华系自主品牌，但对于大陆群众去一趟都得要台湾通行证入台证等手续的地方又让人很难把它当自主品牌对待，反正让人很头疼。给哥留下深刻印象的不是纳智捷的车反倒是纳智捷一手培养的纳智捷女孩，就先不说了嫂子看到要生气了。

至于楼主说的大陆与台湾合拍的电影《痞子英雄》，“软今天”的兄弟“照样挺”不好意思是赵又廷所驾驶的车正是纳智捷大7 SUV，纳智捷除了有大7SUV外还有MASTER CEO、大7 MPV、纳智捷5 Sedan和一款即将推出的全新车型纳智捷U6 TURBO，拿大7SUV来说，一款所谓的自主品牌定价超过20万很多人以为肯定死翘翘，但纳智捷大7SUV自2011年9月登陆中国市场以来居然卖出了3.8万辆，吃惯了地沟油毒奶粉的大陆同胞果然是来者不拒，不过近期形式却发生了一些变化，纳智捷今年1-6月仅售出11853辆，与销量目标5.5万辆相比半年完成率仅为21.5%。其中纳智捷大7 SUV 1-6月销量10906辆，占整体销量的92%，另外两款产品销量分别为：大7 MPV 售出682辆，Master CEO 售出265辆，承担救世主角色的纳智捷5 Sedan也没有硬起来，这当中确实是有原因的，哥来分析分析。

外形难看竞争力不行

说一款车难看很多人会说什么萝卜白菜各有所爱，好像是有点道理，雷诺科雷傲造型如此“浪漫”的车也能取得好的销量纳智捷自然也是信心百倍，外观差异化也正是纳智捷的追求之一尤其是大陆这片大林子里什么鸟都有，但是纳智捷的那个飞机前脸真心让人一时半会难以接受，从美学的角度来看纳智捷的前脸设计有点林乱，虽然人们的审美观不同但大众的普世观点还是要尊重的。纳智捷镀铬的水箱格栅和带飞翼的商标从视觉上形成了上下两个中心，分散了视觉注意力是美学设计大忌，加上下面的小进气口两侧转向灯及下面的小进气口，更加剧了视觉混乱。

再说说大7 MPV 和Master CEO，这俩车不就是多两个座椅少两个座椅的区别么，价格居然相差近20万，Master CEO更是创下华系车售价的新高，除了主打的牛的不能再牛的配置以外也没什么别的亮点，这不是把消费者当白痴么？大车眼看不行了赶紧退出纳智捷5 Sedan来拯救局面，而新推出的轿车纳智捷5 Sedan则寄托了东风裕隆未来对市场的期望，纳智捷将5 Sedan拥有全世界第一套用Android程序撰写的车载系统，纳智捷的车除了ceo没有开过外哥都开过，至于这套安卓系统真心是难用，主要还是在炒概念，纳智捷5好像也只能靠牛的不能再牛的配置来说事，就跟中国只会拿四大发明来说事那是一样一样的，我们只能期待即将推出的纳智捷U6 TURBO到底咋样了。

主力车型面临诸多强敌

当然外形只是一方面，纳智捷的配置真心是很多同级别的合资车型所不能比拟的，强大到让人咋舌，但车这个东西毕竟还是用来开的内饰做工粗糙驾驶感受一般再强大的配置也是浮云，尤其是卖的还算凑合的大7SUV这个级别的车型合资品牌有太多强有力的竞争车型，这种情况下很难脱颖而出，同样都是20多万的售价消费者应该通常会选择更有竞争力的本田CRV或者丰田RAV4等合资车型。

产品质量问题频出

早在2010年纳智捷在本土因出于车辆安全性考量而召回车的数量达到10398辆，数据显示2012年纳智捷在台湾市场的销量较2011年已下跌超过50%。大陆同胞也难幸免，论坛车友列出了减震器异响、方向机异响、变速箱漏油、启动困难、TK+系统死机及自动重启、车内座椅不是真皮、电子风扇噪音过大、电子手刹存在问题、玻璃升降抖动、轮胎花纹变形等前后列出了将近50条的质量问题，看来第一批吃螃蟹的消费者是尝到了滋味了，在品牌影响力严重不足的情况下产品还出现这么多问题对纳智捷来说真的就是雪上加霜火上浇油。

总结：说实话纳智捷这个品牌成立才没多久就取得现在这样的成绩还是相当不错的，但一位的指着华而不实的豪华配置来博取消费者的眼球终究不是长远之计，再不拿出点做车的真本事来早晚会被来势汹汹的合资品牌竞争对手给弄成软今天的。