威海理想租车网友 联大小猫 问：

充电站以后跟加油站一样多，这是真的吗？这直接关系到我买不买电动车

垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网终于在全国两会期间松口全面放开，允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施。

今天看了这么个新闻，这事靠谱吗？如果是真的，那这充电站以后能跟加油站一样多吗？如果真的是，那是不是买电动车就靠谱了？现在电动车不摇号，我是不是该占一个车牌

威海理想租车网友 小猫心蓝 答：

看得出来，楼主也是大首都人，要不咋说摇号呢？买个电动车开，应对摇号和尾号限行，这事我也想过，但是最终放弃了，最重要的原因是钱少，真舍不得花十几二十万买个玩具车，所以最终还是踏踏实实的继续摇号，虽然我已经摇了30多个月。

楼主说的这个国家电网放权允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施这事我看了，表面上看，这确实是好事，因为目前电动车加电难确实是个难题。如果有一天充电设施像加油站一样的多，那确实可以推进电动车的发展，这觉得是极其有意义的。

看到上面的话，楼主心花怒放了吧，准备去买电动车了吧？稍等，听我慢慢道来，或者说，从我自己的角度说说电动车在目前看来为什么不靠谱。

1、可选车型少。这个我不用说了，目前市场上销售的，基本都是自主品牌车型，大众啊、丰田啊，这些大品牌还都没做电动车，花十几万二十万买个自主品牌车，我相信许多人都有点难接受，包括我。你可以说我崇洋媚外，但是你看看自主品牌车在可靠性、驾驶感受、整体做工等方面相比合资车的差距，我觉得你会认可我的想法。

2、价格高。和上面那个有点重复，想知道电动车有多贵，您自己看看报价就知道了。北汽E150 EV是22.08万起，比亚迪e6是30.98万元起、荣威E50是23.49万元起，想想这些车的原型车才卖多少钱，在折合用电动帮您省下多少钱，其实真不是很合适。

3、使用受限制。这个我认为是最大问题。您花十几万二十万买个电动车，花费不比传统汽车少，但实用性却很差。在目前的情况下，充电是个大问题，您好不容易买个车，总是想带着老婆孩子周末出去走走吧，但因为续航里程有限，您还得计算着路程，这直接限制了游玩半径，想自驾远游更是不可能了。瘸腿车，这是我给纯电动车起的名字。

4、充电时间。上面的麻烦可以靠多建充电站解决，但充电时间却是无法回避的大问题。特斯拉电池容量高达85KWh，需要40小时才能充满；比亚迪E6也要10小时；荣威E50和北汽E150EV都要6-8小时。荣威,E50的续航里程为180公里，从北京出发去天津打个来回您都得掂量掂量，如果没电了，冲6~8小时的电，这老婆肯定要骂街。如果电动车真的多起来，那充电站门口排队得排成什么样呢？和传统汽油车，五分钟加油跑500公里的效率相比，电动车太低效率了。

随便一说，这电动车就有诸多的不便，如果真想买，那只能作为家里的第二辆车，上下班用，想开着自驾游，那是很不靠谱。以目前中国百姓的收入水平，有多少家庭有买第二辆车的实力，又有多少家庭能花十几二十万买瘸腿车呢？

冲动是魔鬼，楼主看了我列举的这堆不便，还有想买电动车的冲动吗？如果您是土豪，那弄个特斯拉玩玩，当个奢侈品在别人面前显摆下无所谓，如果您就是平头百姓，赚的是辛苦钱，那还是老老实实的摇号吧，如果平时开车不多，就想周末开车带父母和老婆孩子出去玩，那就踏踏实实的上个非首都牌照吧，比买电动车靠谱，您说呢？