威海理想租车网友你今天要走 问：

谁能说一下那些厂家花重金主打销量却是一般的车型？

经常看见电视中宣传打得特别猛，而且厂家又是花重金打造，但是在大街上却不怎么见得着，请牛人清点一下这样的车型。

威海理想租车网友车仙儿哥 答：

其实，车就像明星，汽车厂商和娱乐公司一样都在不断推出自己的新星，他们可以说是不惜花大价钱进行包装宣传，可是总有些是扶不起的阿斗。有些明星每天充斥在娱乐八卦的重要地带，即便是穿的再少，红妆再弄也无济于事。今天，仙儿哥就盘点一下车界中那些扶不起的阿斗。

一、别克林荫大道

很多人会被林荫大道这个名字所震慑，光听名字你就会觉得它是一辆不错的车，现实中的林荫大道是世界商业与金融中心的主街道，声名显赫的标志性建筑帝国大厦、洛克菲勒中心等耸立周边，以这个名字作为自己的车型品牌名，可以看出这款车在别克的地位是有多高。通用集团在包装上面也毫不含糊，代言人请的是按秒收费的高尔夫球王老虎伍兹。

可是人算不如天算，这款车在国内的表现太不尽人意。首先通用别克的中级车型在国内市场卖的确实不错，而别克品牌向中高级和高级车的延伸就会被消费者不认可。因为谁也不愿意开着一辆价值五十万的轿车和一辆挂着同样品牌标志的价值十万的轿车放在一起。再就是它确实碰到了更强的对手，BAA在国内可不是吃素的，仅仅一个奥迪A6就能把它坑惨了！林荫大道的命运就是在停产停售，通用的宠儿就这样在国内市场夭折了。

二、日产楼兰

随着14年7月全国SUV销量车型排行榜的出炉，日产楼兰的销量排名可谓亮瞎了车友们的钛合金眼，单月卖10辆，全年卖出128辆，比它销量还差的就剩下几款很多人都没听过名字的国产车了。这对一向被业界视为营销功力深厚的东风日产来说，无疑是奇耻大辱。你别忘了当初日产对楼兰是多么呵护有加，光光日产投入28.39亿美倾力打造费用就够让别的车型汗颜了，包装上对其也是不遗余力，在央视黄金时间段插播的广 告费用自然又是屌丝们数不清的零。

其实但看楼兰的这个命名就知道肯定不会有什么人买，“不破楼兰誓不还”，不把“楼兰撞破发誓不回来？”，楼兰这个名字无疑犯了中国消费者的大忌。再就是定价的失败，单看车型：楼兰的竞争对手应该是丰田汉兰达。但可是一看价位楼兰又不得不和奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK竞争了！所以说楼兰不是来卖车的，是来打酱油的。

三、马自达8

你说楼兰的销量亮瞎了大家的双眼，可是你再看看马自达8销量的时候，你才会知道没有最坑只有更坑，最为一款我们日常交谈中比涉及的一款车型，在14年7月全国MPV车型销量排行榜中居然仅仅位列27，单月销量为130，全年仅为2679。当网友们大呼坑爹的时候，马自达的高管们一定是在偷偷的抹眼泪。

马自达设计部拼了老命为其设计亮点，马8有着无敌第二排之称的后排乘坐空间，其所谓的“六宗最”也是在同级别其他MPV车型中很有竞争力的，即最宽大的独立座椅、最宽敞的腿部空间、最便利的上下车方式、最舒适的180度平躺空间、最尊崇的豪华装备及最佳静谧性与私密性，并且还荣获“2010年度MPV车型”大奖。看到这些马自达已准备好装钱的麻袋，可其销量是一天不如一天，别说装钱了不赔钱就谢天谢地了。仙儿哥分析马8卖不好的原因有三个：动力系统太落后、车价没有优势竞争对手GL8和奥德赛影响力要比它大以及定位不够准确。

四、欧朗

一汽本想靠欧朗在自主品牌中稳住自己的阵脚，可是在欧朗三厢车过早夭折以后，一汽更是大刀阔斧力推两厢版欧朗，可见一汽是多么看重欧朗。先是不惜重金邀请苏打绿、尚雯婕、吴克群和丁当等9位时尚明星每人为欧朗写一首专属新歌，拍一部微电影，最后举办一场专属演唱会。这样的大手笔，别说在自主品牌中不多见，合资企业也鲜有。你本来主打年轻人群，可是这个外观却不受人待见。再有售 价过高，要不来个优 惠欧朗就是死路一条。最后就是很多东西都是大众的PQ32老捷达平台研发的，一汽成了废品回收再利用专业户了？！！

五、红旗H7

作为中国目前唯一一款自主品牌高档轿车，红旗H7承载着红旗品牌50多年的自强之髓，更寄托着中国造车人的理想与坚持。上世纪60年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车，国产红旗H7成外长"座驾"。在被奥迪A6占据公务官车之后，红旗相依国家号召要使红旗回归官车的地位，据说研发总投入２２０多个亿，并且外交部部长王毅以身作则，将国产红旗H7轿车作为其公务车。这对红旗是何等的荣耀，H7的使命是何其壮哉！

不过红旗H7也是没出息，上半年就卖出去1200多辆，估计一大部分也是卖给了政府。要是真实打实的往外卖，我估全年也不一定能过千辆。人家民间的有钱土豪肯定不会放着宝马奔驰不买，去买一辆H7。再就是有些技术是日本车的，这对于背负民族使命的H7来说可不是什么好事。

六、自主品牌的一些B级车型

看到中国B级车市场一直被合资车占据着，自主品牌岂能坐视不管。奇瑞比亚迪和吉利等几大自主品牌巨头们都大力研发自己的B级车型，像什么东方之子、比亚迪G6、帝豪EC8等自主B级车，而且每一款车都是投入研发费用之大无不令人瞠目结舌。然而自主B级车的销量却一直不尽人意，比亚迪G6上半年销量为4600,而帝豪EC8半年销量为1000辆，再看看可怜东方之子半年只卖了200辆，即便是有价 格优势的自主B级车仍旧干不过合资车型。原因就是自主车还是这能在外观上做些文章，真正的发动机和其他的技术仍是从外国品牌车中买来的，在造车工艺上与合资车也存在着差距。

总结:以上就是那些看似光鲜靓丽实则销量惨淡的车型，从而看来自主品牌仍就不被国人买账，消费者现 在不单单只去买样子了，车主们也成为了技术流，仙儿哥呼吁自主品牌还应从自身技术上努力。