威海理想租车网友 支持国产屌丝 问：

自主品牌市场份额已经连续十个月下跌了，网上说因为合资品牌的下探和消费升级的双重打压是什么意思？

威海理想租车网友 yajiao洒木 答：

我们先来看一组数据：自主品牌乘用车6月份销量为45.13万辆，同比增长13.6%，略低于乘用车整体的14.1%，市场份额下跌，自去年9月份起，已连续下跌十个月，遭遇“十连跪”。上半年，自主品牌销量累计288.59万辆，较去年的265.37万辆增长8.7%，增幅低于市场平均水平的14.8%，其市场份额由34.3%跌至32.5%，同比下跌1.8个百分点。

很多评论把自主品牌市场份额一直下跌的原因归纳为下面两个：

1、合资品牌的下探：在以前，合资品牌跟自主品牌可谓是泾渭分明，也就是说之间有很分明的界限，自主品牌主要混迹中低端市场，尤其是低端市场，几乎是自主品牌起步和生存的主要区域。10万以下，低排量，二三线城市，都是自主品牌的主要代名词。而合资品牌，多数在中高端市场，几乎不会来骚扰，于是大伙互不干涉，你耕你的田，他养他的猪，大家一起愉快的玩耍。但是，慢慢的，养猪的看着田里似乎有金子，也开始打田的主意，于是，猪下田了。这就是下探。

2、消费升级应该就好理解一点。就是说改革开 放30多年，生活变好了，吃得饱了，肚子大起来了，兜也鼓起来了。生活好了，当然想法也就变了，开始想着出轨了偷腥了，当然泡妞开拖拉机还不够拉风，于是就想着搞辆奥迪拖拉机。总的说，人们往“更快，更高，更远”的目标瞧去了。接着上面的比喻就是，生活开始变好之后，不想吃青菜了，全盯着猪肉看。所以，四五线城市，也各种猪在跑。

猪下田来捣乱，田里的青菜又越来越少人吃了。 可以想象，自主品牌可谓两头堵了。所以自主品牌当下的市场份额紧缩，连续十个月下跌就能想象得到了。

那为什么自主品牌就得窝在低端，10万以下，低排量，二三线城市等一些憋屈的条条框框里呢？

首先，起步较晚，基础差。汽车发明的时候，中国满大街还是辫子，宅在家，被各种欺上门蹂躏。然后国外各种品牌创建，发展，成型的的时候，中国满大街都是枪声。

之后就是所谓的开 放市场换取技术。政策好坏并非是我们谈论的话题，但事实证明没起到作用，市场确实是开 放了，但是现 在多是外企和合资企业占据，而技术呢，还被人家拽着。那么就马后炮一下，假如当初的政策是自主研究呢。就像两弹一星，航空技术，甚至下马的运十，都能说明咱中国人是能行的。即便不行，至少市场还在。就不会像如今发展自主品牌一样，一开始就尴尬定位在低端市场了（这也是无奈之举，现 在出高端车的话，一来没市场，二来没这先进技术）。 

当然自主产业自身也要多注重公司品牌，文化和质量。说白了就是要能使大家信任。虽然说国人崇洋媚外的现象确实存在，但国人崇洋媚外的原因一是“外来的和尚好念经”，二是归根到底对自主产品还不信任。就好比小米，把一大堆高配置装在一起就能当个神机？我觉得这样的做法是不好的，因为要想长足发展，口碑是非常重要的。就好比小米，我想除了贪图价 格优势，很少人会觉得好用，很少人会再次购 买，很少人会继续跟踪新 品，当然也就不会有推 荐。