威海理想租车网友Allen_1 问：

听说大众在研发10速DSG变速箱，而且很多公司都在开发10速变速箱的消息可靠吗？

请牛人介绍一下变速箱的发展趋势以及多档位的优点。顺便在说一下大众7速DSG的问题，和大众正在研发的10速DSG变速箱吧。

威海理想租车网友小虎跑得快 答：

小虎在就发现一个问题，在小虎刚接触汽车的时候，那是很多车还是采用的4速变速箱，少有6速的，后来克莱斯勒的车上竟然冒出了9速，到现在宝马车上普遍搭载了8速变速箱。总之一句话很多人就是认为变速器的档位越多越好，这个，有利有弊吧，小虎听说国产变速器在研究13速自动挡的了，请问，共13个档位，你怕凌乱吗？

目前很多公司都在研发更多档位的变速器，首先就是我们最熟悉的大众集团，大众正在开展10速DSG的研发，预计帕萨特和奥迪A8的换代车型以及未来推出的Q1,Q2两款SUV将率先使用新的10速DSG变速器。与此同时通用与福特也不甘落后，开始研发10速自动变速器。另外现代起亚集团的嗅觉也非常灵敏，很快的察觉到了这个趋势，开始着手开发10速自动变速箱。并有望于2015年搭载于现有车型上。

ZF（采埃孚）9速AT

目前最可以拿来说说的是已经投入使用的克莱斯勒公司的9速自动变速箱了。但是克莱斯勒方面似乎遇到了一些问题，ZF全新的9AT变速箱与Jeep自由光的2.4L Tigershark四缸发动机配合出现一些问题，变速箱的8挡与9挡不能正常进行高效的传动。大家都知道，第9挡在国内最高合法限速下根本用不到，即使手动模式也推不上去。。。

大众汽车集团正在打造新一代动力总成，包括10速DSG双离合器变速箱和新款双涡轮增压柴油发动机等，据大众高管称可承受扭矩500牛·米，也就是说几乎覆盖了大众旗下的所有车型，也可以看成是大众集团一种一劳永逸的做法。大众之所以开发级数更高的10速DSG，主要考虑燃油经济性、排放水平和动力输出平顺性等，希望能给消费者带来更好的驾乘体验与乐趣。

但是小虎在这里很想说一句，大众你连6速、7速DSG的问题都没有解决就这么着急的开发10速DSG，不怕又遇到同样的问题吗？目前7速DSG最多的问题就是升档时的抖动，感觉就像脱档一样。严重影响操控感受。同时中国的严重堵车状况又加重了变速箱齿轮的磨损，导致问题更加严重。真的希望大众公司不要把中国人当成傻天真好吗！请把一切问题都解决好了再向市场推出！当然，中国的特殊道路状况也是DSG变速器问题频发的一个诱因，所以大众方面更应该针对中国市场优化变速器性能。

最后说一下，不要简单的以为自动挡档位越多越好，以变速箱的挡位数来衡量一款车的档次并不完全科学，关键还要看是否匹配。变速箱只有与发动机匹配良好，才能体现出车辆的最佳性能。“为什么1.4T、1.8T排量用的是7速变速箱，动力更强劲的2.0T却用6速？因为它俩的构造不同，7速的反而承受不了2.0T产生的动力，6速倒是没问题。所以也不要简单的认为9速比6速好，10速就比7速好。