7月即将结束的前一天，陕西西安天气燥热，一汽马自达选择在这里举行了马自达CX-7上市发布会。和以往的活动相比，CX-7上市显得很低调。其实一汽马自达领导们清楚，他们并没有太大的把握让这款车的销量如何出色。

这不难理解，自从一汽马自达成立至今，他们最主要的产品仅仅是马自达6一款车而已，而不是其他任何的SUV或者MPV。很多人都说，仅靠卖一款车的企业不是好企业，之前有几家企业确实处于这种尴尬的境地，在过去的很长时间里，东风本田只靠CRV一款车型打天下，广汽丰田也仅有一款凯美瑞上得了台面。但是他们意识到这个问题，且做出积极的改变。如今东风本田有了吸引年轻人的杰得，刚上市的九代思域也引来不少围观，就连一直被边缘化的思铂睿都想做出改变。广汽丰田去年上市的致炫已经成为小型车的主流，刚刚上市的雷凌想必也会有不俗的实力。

这些当年“一杆闯天下”的车企都作出改变且有不错的收获时，唯独一汽马自达没多大起色。此前新一代的马自达6阿特兹上市，确实吸引了不少人的注意,但随后便一落千丈，5月份销量仅为1731辆，6月份稍有起色，但和市场上主流的B级车比较还是相差太远，都不够人家一个零头。当王牌已经不再闪耀，一汽马自达还能指望什么？

“哦，最近不是流行SUV吗，那赶紧将家底的 CX-7拿出来吧。”一汽马自达必须有所动作了，不然连停靠在八楼的二路汽车都赶不上了。

其实一汽马自达很早就扬言要上市国产CX-7了，在2013年初就有传言第二季度将会上市，结果不了了之，后又传出2014年初将上市，最终又逃了票。逃票这样的游戏一次两次或许还有人陪着玩玩。超了三次那可就成了“放羊的孩子了”。

果然，在这个黑色的七月，当各个品牌都因销量不济一片哀嚎时。马自达CX-7姗姗来迟。此时不知道应该庆幸它终于来了，还是为它担心来得不是时候。不过CX-7上市有一点可以证明，那就是一汽马自达目前还是相对完整的。在过去的几年里，马自达6逐渐失去了市场，不得不靠拼命地降 价维持生计。当年响当当的弯道王，需要加价两三万才能提到车，现如今沦落为和A+级车抢市场的地步，随后推出的睿翼更是可怜。因此在一段时间里，甚至有传言，一汽马自达即将走到尽头，就此分道扬镳。这回CX-7上市好像在回复此前传言：我们暂时还过得下去！

马自达的产品力弱吗？当然不是，当初一直以转子发动机为傲，近两年又提出了创驰蓝天的概念，这都让人刮目相看。为了举办一场活动，给媒体讲解创驰蓝天的技术，马自达从日本带着17名核心研发工程师来到现场，可见他们对于中国市场、对于马自达这个品牌的重视。但还是玩不转中国的市场，马自达并没有抓住中国消费者的心理，这从CX-7便可看出。

虽然现在的SUV仍然一片火热，但能否给CX-7留一片空地还要打上个大大的问号。你看大街上到处奔跑的SUV，要么时尚动感，要么大气稳重。请再看看CX-7——这家伙走的却是典型的复古路线。过去的几年里，不管是一汽马自达还是长安马自达一直都在有意地引导消费者，强调自身设计是如何的出色。之前不管是阿特兹、昂克赛拉还是CX-5上市，厂家都会跟你说出每款车的设计灵感，不是奔跑的豹子就是等待猎物的豹子，一直试图用动感的设计理念吸引人。但这回CX-7却有着相当大的反差。既没有了魂动设计，也没有了创驰蓝天，有的估计是一颗勇敢的心吧！

在CX-7上市前的7月9日，一汽马自达给出这款车的预售价，19.98万-27.58万元的预售价。待正式上市时，给出的价格为19.98万-27.38万！几乎和预售价完全相同，按照以往的惯例，这完全不符合常理。商场里原价1000元的衣服，在清仓甩卖时都是加价到2000元再打四折的。你这么老实本分地将销售价定的和预售价相同，毫无吸引力呀！

若就此下结论CX-7一无是处，那也是不理智的。此次CX-7共推出2.5和2.3T两种排量五款车型。其实其中的2.3T的两款车是相当不错的。最大输出功率175kW，最大扭矩达350Nm，并将匹配一台6速手自一体变速箱，并且还在海外版前驱的基础上，配有四驱车型。但这得要求你掏出25.98万甚至27.38万的银子出来。此外CX-7着2750mm的轴距，确实比一般的中级SUV大不少，估计“以大打小”也是CX-7唯一的竞争优势了吧！一汽马自达副总经理田青久说，在新车上市的前三个月希望每个月能达成2500台的销售。按照目前的大环境形势以及CX-7的产品力、性价比，这样的目标是不是过于乐观了些？若半年或者一年后，CX-7的销量像阿特兹一样离预期目标甚远，那么对于一汽马自达来讲，这又是凑数的一款车。