最近有很多微友咨询二 手 车的问题，关于二 手 车，文兄只能说水很深。一辆二 手 车的残值除了跟使用年限、行驶里程和品牌有关之外，还与车辆自身的车况有关，而车况的好坏很大程度上取决于车主日常的用车习惯。为了让自己的爱车日后有更高的残值，请大家尽量避免以下这些“毁车”的用车习惯。

1.长期停车在不平整路面

车越来越多，停车位越来越紧张，为了图方便，很多车主会将车停在一些凹凸不平的路面，比如一侧车轮轧在路牙子上，或停在坡道上。殊不知长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者是凹凸不平有坡道的路面上，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，胎面磨损不均，同时还对车架造成扭曲。

2.停车车轮不回正

有些车主比较懒，自认为不拘小节，停车入位后没有养成回轮的习惯。如果偶尔这样停车并无大碍，但如果是长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。

3.高挡低速行驶

一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。

其实对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。超车或上坡时则应视实际情况再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。

4.单侧碾压减速带

现在许多小区入口和停车场入口都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速通过。很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

看似车辆单侧通过减速带让车辆的冲击力小了，这样不需要降太多速度就可以通过，但其实实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。

5.过度热车

有些车主喜欢等水温表指向正常的刻度之后再起步，殊不知有些水温传感器反应慢，导致热车时间过长，这样不仅会增加油耗，还会引起发动机积碳。正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。

6.油箱见底后才加油

总有这么一些懒司机，喜欢等着油灯亮之后再去寻找加油站。殊不知长此以往，你爱车的油泵寿命可能会大大降低。电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。因此车主应当在油表显示最后四分之一刻度前为车辆补充燃油，保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。

7.原地打轮，并把方向打满

对于一些新手来说，在移库或倒车时，经常会把车轮原地打满再移动车辆，因为对车辆的控制不是很熟悉，反倒会影响汽车的寿命。

因为经常原地打轮或者将方向长时间打满时，液压助力泵将承受比正常状态下高出数倍的负荷。经常这样操作的话，助力泵会较长时间处于高负荷状态，将导致助力泵寿命减少，严重的可能在短时间内烧毁。

事实上，应该尽量避免原地打轮，以免加剧轮胎的磨损，正确的做法是等车轮开始滚动后再同时配合车轮滚动的速度来配合相应的速度来转动方向盘，车行驶快就快速打轮，车行驶慢就可以慢速打轮。尽量不要将方向盘打到底，保持一定的余量，如果停车位很狭窄，不得不打满方向盘后行车，也要注意尽量缩短打满的停留时间，最好保持在10秒以内。

——————————————————

本文来源文书车云，微信号：wenshucheyun