威海理想租车网友至死罘渝 问：

四十万左右的SUV有哪些好的可以选择？

问老爸买SUV，可是他居然只给四十五万的预算！！这个级别没有什么好车吧？貌似好一点的都要六七十万的~这个价 格能有什么好的SUV啊？

威海理想租车网友撸一撸 答：

噗！四十万还嫌少！？卤猪嫌少不如送给撸哥吧！撸哥是山里的娃，长那么大，还没见过那么多现金呢！敢情卤猪是个富二代啊！不会是传说中的王思聪吧？既然您不介意跟没钱的人做朋友，那撸哥我就厚着脸皮发出诚挚邀请了：土豪~我们做朋友吧！虽然没钱（卤猪也不在乎钱），但是撸哥这个朋友还是很有用处的，卤猪对车有什么不明白的，尽管来问撸哥好了！

要说四十万左右又能配得上卤猪的SUV，那非下面这几款莫属了，不知能否入得了卤猪的眼呢？

下面撸哥就来一一介绍一下：

1、 GLK 2014款 GLK 260 4MATIC 动感型

作为奔驰国产GLK家族的最新成员，GLK260的前脸部分该有的元素一样不少，只是卤素大灯看起来似乎差点档次。不过这都无关紧要，最重要的它仍然是一台奔驰车。总的来说，GLK260并没有在整体外观或尺寸上偷工减料，毕竟是入门级车型，所以没有的配置都是在情理之中的。

外观上与GLK300动感型保持一致，而在内饰上同样也延续了GLK300的整体造型，那就是豪华简约。尽管GLK260是低配车型，但在它身上，奔驰仍然完美的体现了其精湛的内饰工艺水准。GLK260配备了Audio 20多媒体系统，不过这个分辨率并不高的5.8寸的彩色显示屏确实显得有些太小了。另外，它仍然没有装载GPS导航系统，如果想要使用这项功能还要额外支付不菲的费用。　最值得一提的是，GLK260史无前例的配备了ECO自动启停系统，撸哥想它应该是和2.0T发动机匹配而来的，其更多的意义在于能把它自身油耗控制下来。而在不久的将来，它也会应用到更多的奔驰车型中。

前排空间坐个1米85的爷们都没问题，后排确实是小，1米8以上的乘客可能就不怎么舒服了。后备箱空间不能算大，高度上占优势，所以就是够用,谈不上宽敞。

奔驰GLK260搭载的是代号为M274的高功率2.0L涡轮增压发动机，这款发动机是奔驰首款国产发动机，奔驰对它寄予厚望。它的涡轮启 动转速很低，所以起步几乎没有任何迟缓。并且它和7G变速箱的匹配程度也十分出色，所以很难感觉到涡轮车在加速时的前仰后合。高速驾驶时，这台2.0T发动机会使转速指针时刻在较低的刻度徘徊，所以既能为卤猪省下不少银子的同时，也能感受到奔驰所带给你的豪华质感。而车内隔音则更为出色，尽管采用了四缸机并且车厢较大，但仍然很难感觉到发动机的声音和外部的风噪，这就是奔驰的灵魂之处，GLK260同样得以延续下来。

最大优点：车厢非常安静，就算速度上到了120也不需要大声说话。发动机启停技术非常好用，最重要的油耗小银子少。PRE-SAFE安全系统十分神奇，可以预防疲劳驾驶。

最大缺点：卤素大灯真心掉档次！后视镜不能折叠，撸哥认为在城市停车有这个功能的话会很方便。也没有电动尾门，个子矮一点或者是女性有点吃力……

2、Q5 2013款 40 TFSI 进取型

第一眼看到Q5的真身，既有亲切感，又有新鲜感。亲切感来源于完全遵循奥迪风格的前脸和车身造型，这个前脸是奥迪全家族通用的。车身侧面采用比较规整的设计风格，但C、D柱的部位能明显看出Q5的紧凑化意图。尾灯造型和尾门的轮廓，都很有Q7的影子——当然，是缩水版的Q7。

Q5给人的新鲜感，正是来源自这种“缩水“的感觉。第一次见到它时，卤猪会发出“看起来好小哦”的感叹。其实Q5的造型还是漂亮协调的，看多几眼，就会愈发顺眼，而且有它自己的个性。

Q5的车厢一看就是奥迪成员，所有控制系统围绕着驾驶者，有高科技感。做工保持了奥迪应有的精细和扎实，精致的按钮、镀铬和桃木装饰点缀了车厢氛围。

Q5的后座空间一如它的外形，属于比较紧凑的类型。腿部空间无论肉眼看还是坐进去都不算宽松，好在比较直立的坐姿能让双腿搁得比较舒服。后排靠背可以做小角度的斜度调节，靠背够高，加上三个独立头枕，舒适度还是可以的，只是中央位置乘客受到地台凸起的影响，舒适度不及两侧。

Q5搭载的是2.0TSI发动机，论加速性能，是十分足够的，起步后只要不吝惜油门，提速可以很爽快、很持续，一口气加速到120km/h依然有后劲。但是这台2.0T发动机继承了它在奥迪其它车系上的一个明显弱点——声音不够好听，在2000多转区间里会发出“唔唔”的低鸣声，这个声音感觉不高级；加速时，转速容易攀升至3、4千转以上，此时发动机声音又变得较粗、较嘈，虽然不是粗糙，但对撸哥来说，这台车加速时的声线属于噪音多过于享受。如果卤猪是个急性子，喜欢经常压榨车子的性能，那么这个不太高级的声音就会经常陪伴着卤猪，笼罩着Q5的整个车厢。

最大优点：车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理；车厢设计精美，做工严谨，有高级感；高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色。

最大缺点：动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好；动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受；发动机声音不够高级，加速时噪音较大；后排纵向空间比同级车略小。

3、XC60 2014款 改款 2.0T T5 智逸版

改款后的XC60，换上了和S60一样的全新家族前脸。欧洲车厂是比较讲究家族统一性的，这一代沃尔沃本身就已经对之前的拘谨风格有了很大的突破，而在它们集体改款之后，我们已经可以用“时尚”来形容今天的沃尔沃了，尽管这个词已经被用在其他品牌上无数次。

北欧家居风格依旧在XC60上延续，看来沃尔沃很满意这一代车型的家族内饰风格，设计师、艺术家会非常喜欢如此极简、理性的内饰。用他们的话来说，这叫“品位”。虽然是改款，但在诺基亚时代已经远去的今天，那个像手机按键一样的中控台面板至今仍未被代替，可见北欧人的固执。当然，内饰并非一成不变，有时候，北欧人也是很时尚的。比如IKEA家居、比如B&O音响、比如LITTALA工艺品、比如仪表盘。

相比之前的XC60，新款的前排座椅不再平庸，人体工程学设计进行了微调，肩部承托能力也更好，更适合喜欢劈弯的用户。不过，腰部支撑仍然使用老式欧洲车的旋钮调节，使用起来相当别扭，需要批评。相对于前排空间的宽敞，后排空间比较紧凑，如果能后移一拳或半拳那就堪称完美了,不移也可以,若能增加个第二排座椅移动功能和靠背调整功能也不错。

新款XC60最大的变化可以说就是这套动力系统。作为涡轮发动机，动力的爆发点比属于正常，约在2000转时有一个明显发力点，能一直持续到5000转，属于发力比较“长气”的类型。在持续加速时，中高转的动力很自然，有那么一点大排量自然吸气的味道，特别是那颇具质感的低沉声线，让人很乐意享受持续加速。力道方面，这款T5发动机也属比较刺激的类型，会让人感觉这是一台“精神”的SUV。

最大优点：外形设计有时尚感，气质年轻；新款T5四缸发动机动力平顺，声线动听，而且总成油耗变低不少；滤震表现都很出色，乘坐感舒服；首创城市安全系统，带来额外的安全保障。

最大缺点：选装的行李架风噪非常大，同时影响车身美观；手机按键一般的中控面板已经落后于时代；后排头枕偏小，看起来有点不协调；座椅表面真皮摩擦力不够，乘坐起来有些“滑”；低配版虽有城市安全系统，但缺少了ACC、BLIS等更实用的安全设施。

4、自由光 2014款 2.4L 豪华版

Jeep自由光在国内的车展上亮 相之后，它的外形设计就饱受各方争议。争议最大的其实就是前脸。Jeep经典的7孔进气格栅，样式上作出了突破性的改变——变成了“弯”的，这在Jeep上可是第一次。厂方说这是为了最大限度减低风阻系数，增加燃油经济性。前大灯是自由光的一个“突破点”。初见自由光的人，可能不容易准确说出它的大灯到底在哪里。“眯眼”的是日间行车灯，下面方形的才是大灯，这是SUV上很少见的设计。尾部造型可以用“凹凸有致”来形容，初看也有点非传统，但看久了其实不算夸张。其实这个造型，挺符合撸哥的口味的，出彩、有个性！

自由光的车厢设计远没外形那么前卫，是个比较“老实”的SUV车厢模样。比较抢眼的是那个盾形中控台，据说是向威利斯吉普的中网造型致敬，也算是个有传承色彩的细节吧~车厢的用料水准不如同价位的欧系豪华品牌那么“贵气逼人”，但细看也有一定水准。最值得表扬的是车厢做工精度比几年前推出的那些Jeep车型有长足进步，已不太会给人毛糙和粗枝大叶的感觉，这对于Jeep来说是个实实在在的进步。

后排乘坐空间不算很宽裕，只能算中等水准。坐垫厚实，长度足够，对乘客的腿部支持到位，不过后排的头枕位置有点靠后，乘客需要头往后倾一点去“够”头枕，有点别扭。中间地台只是微微凸起，对中间乘客的腿部空间影响不大，后排乘坐3个成人时也不会很难受。

自由光搭载的是2.4L Multiair发动机，相比同级对手普遍采用的2.0T发动机，这台发动机数据上弱了点,但从技术先进程度上来说可不差，它采用了MultiAir 2电子液压全时可变气门技术，可以电子控制方式改变气门的正时和升程（其它厂家大多数可变气门技术仍是机械式的），这是一大亮点。

变速箱也是自由光的一大亮点：来自ZF的9前速自动变速箱，最大的好处就是同时兼顾了低速时的传动力量，和高速时的经济性，因为它拥有目前业内最为宽广的9.81的齿比范围。这款变速箱在5挡以上都是超比挡，9档时的齿比更低至0.48。

在一般市区道路行车时，自由光2.4的动力还算充足，发动机在2000多转就能提供不错的推动力，9AT变速箱的换挡时机也比较及时和准确，总体动力水准和一般的2.4L级别SUV差别不大。在山路行车时，由于发动机的扭矩不算很丰厚，变速箱会更愿意维持在较低的挡位行车，以保持中等偏高的转数区间，压榨更多发动机动力。

最大优点：世界第一台量产9AT车型，意义非凡；四驱能力强大，越野能力同级中一流；丰富的行驶模式选择，不同路况驾驶更“傻瓜”； 配有十分罕见的手机无线充电功能，兼具玩味和实用；尾箱放倒座椅后为全平地台，装载东西很方便。

最大缺点：2.4L自然吸气动力不如同级涡轮增压对手；急加速时变速箱降挡动作顿挫比较明显；加速时发动机与排气管噪音较大，声音不悦耳；转向低速时偏重，且缺少路感和精准感；

牛人忠告：

1、GLK260外观硬朗刚毅，不懂卤猪怎么想，反正撸哥不太喜欢。但尽管是低配型车，奔驰仍然完美的体现了其精湛的内饰工艺水准，舒适度也是杠杠的！而且车内超级安静，这点很重要。但是掉档次的卤素大灯，有点配不上卤猪的身份的赶脚。

2、得当的车身尺寸，配上极高规格的底盘，带来一流的驾驶功力。Q5开起来不像一部SUV，更像一部放大了的两厢轿车。在设计、装备、功能上，这辆车都能满足卤猪对品质的高期望值。但是Q5也未够尽善尽美，也还有一些比较明显的遗憾。2.0T发动机的动力充足，但噪音抑制不够到位影响了它应该给人的高级感觉。

3、纵观市场，XC60并不是一个特别拔尖的产品。选择XC60，意味着要放弃X3的操控、奥迪Q5的精致内饰、奔驰GLK的个性乃至雷克萨斯RX的安逸省心，但换来原汁原味的沃尔沃风格，包括稳健操控、环保内饰、安全性能。而且如果卤猪认可沃尔沃豪华品牌的定位，它的产品价 格是比较实在的，性价比更胜其它更“名牌”的竞品。不过，卤猪也不差钱不是？

4、自由光抛开9AT不谈，其它部分如外观和底盘电子技术上，Jeep还是下了一定功夫，整体还是很全面、足够先进的一款车。短板在于城市乘坐舒适性以及操控的利索感，与同级对手奥迪Q5、沃尔沃XC60、奔驰GLK相比还有一点差距。庆幸的是，自由光没有丢掉Jeep的优良传统，其底盘和四驱系统越野能力在同级产品中依然处于领先的位置。

总结：

不知哪辆车能入得了卤猪的法眼呢？如果想要选择城市SUV，卤猪还是比较推 荐GLK260，主要是在行车的品质上都更胜其他。或许，卤猪开习惯了传统豪华城市SUV，想不走寻常路，兼顾自己撒野的心，还想在身份和形象上走得前卫、突破一点，那Jeep自由光就是比同质化的欧系豪华SUV更好的选择哦~