威海理想租车网友心灵妙 问：

新科鲁兹到底咋样啊？外形看上去没有以前好看了貌似。

普通家庭想买辆十万到十五万之间的紧凑型车，虽然日系的几款比如卡罗拉和昂科塞拉都不错，但是老婆是爱国青年不买日货，据说新科鲁兹要上了这车怎么样啊？反正跟老款比感觉外形不太好看呀。

威海理想租车网友杰傲不驯 答：

楼主老婆这样的愤青看来真的不少啊，卡罗拉和昂科塞拉到底是招谁惹谁了，人明明挺好的车就被你们直接给pass了，好吧民族情结就不提了就来说说新的科鲁兹吧，发布价钱之前小弟正好有机会去开了开，正好可以给楼主好好说说，至于怎么开到的你就别管了，哥上面有人。

第一代科鲁兹基于通用Delta II全球紧凑级前驱平台而来，自2009年上市以来已经五年，刚硬的外形和不错的操控性让它赢得不少消费者的青睐，而新科鲁兹则是出自通用全新D2XX柔性模块化平台，并且算是这个平台上产的第一款车。 

外形

紧凑级车市场一直动作不断，今年如卡罗拉、408、昂克赛拉等车型都是各家的重点产品，没有办法谁叫中国的消费者越来越精呢，再也不是人傻钱多的形象了，没办法地主家也有缺粮的时候呀。说实话外形这个东西虽然是见仁见智，更何况我们生在凤姐这样的也会有人喜欢的时代，新科鲁兹的外形我是真不喜欢，好吧也有可能是现款科鲁兹硬朗的形象太过深刻，第一眼看上去新科鲁兹真的跟三厢版的福克斯很像，总之感觉很娘，而且完全没有了硬汉的形象，就是一辆欧洲车的赶脚，完全无法联想到美国硬汉的样子。

内饰

坐进去新科鲁兹里你会发现跟老款相比档次感明显提升，细节和做工方面都有着不错的水准，我的第一感觉是内饰不会是承包给日本人做的吧，美国式的粗糙感没有了。车内搭载的MyLink2.0智能车载互联系统用起来也比较方便，当然还有通用引以为傲的安吉星一如既往的贴心实用。内饰上我给新科鲁兹好评。

空间

还有在中国只要加长就能大卖的大背景下，新科鲁兹却反其道而行，不仅没有加长，而且在车身尺寸上还进行了全面的缩水，这一代的科鲁兹车身尺寸为4567*1786*1454mm，部分车型的高度达到了1458mm，而轴距则为2662mm。相比上一代的车型，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm，轴距也没拉长反而也短了，仿佛在告诉人们短怎么？短就不能满足你了么？跟卡罗拉等竞品相比我粗啊！恩，车身宽度倒是在同级别当中优势明显，粗这一点也符合一辆美国车的样子，但是车内空间表现还是比较一般，没办法全面缩水就是这样的结果。按照厂家的说法就是减重减尺寸，一是为了降低油耗二是为了增加操控乐趣。

动力

动力方面是新科鲁兹变化较大的地方，但依旧延续着美式肌肉的狂野。新车不仅首次搭载了通用新一代Ecotec动力总成，全系提供1.4和1.5两款发动机，其中1.5L发动机最大功率84kW/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm；1.4T发动机最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-5600rpm，数据跟现款迈锐宝和君威上搭载的1.6T发动机数据非常接近。而1.4涡轮增压发动机+7速双离合变速箱也是新科鲁兹主打的亮点，经过全面瘦身的新科鲁兹整车重量减轻了百分之十！搭载一台1.4T发动机绝对是动力十足，不吹牛。

驾驶感受

对于1.4涡轮增压发动机+7速双离合变速箱肯定是要好好体验一下的，首先能够明显感觉到新科鲁兹轻了不少，动力表现也非常不错，只是不知道是不是双离合都多少有点问题，在1档升2档的过程中顿挫感很明显，另外挂倒档的时候给油发动机会有两三秒左右的时间发呆，以至于我多次以为自己挂错档了，低头一看没有啊，不得不说这是个小bug啊。

车内噪音控制的不错，底盘调教的也一如既往的扎实，弯道侧倾不明显，以至于激发起我劈弯的冲动，就是方向盘的指向性稍显模糊，路感不是很清晰，要是能调教成福克斯的风格就完美了。后悬挂用的是瓦特连杆，虽然也不算是独立悬挂但跟扭力梁比起来舒适性还是要好很多，过颠簸路面你能明显感觉到车轮在上下跳动，但是车内感觉还是很稳的。

总结：虽然新科鲁兹的价钱还没有出来但是估计应该跟现款的差距不会很大，总的来说新科鲁兹竞争力还是不错的，全面减重以后油耗稍微好了点但是相对还是算高的，驾驶乐趣更强了，如果楼主不在意它的外形和一些小问题的话那就别犹豫了就选新科鲁兹了。