威海理想租车网友毛毛的派 问：

为什么4S修车比修理厂贵那么多？不是说查了反垄断了吗，怎么还这么贵？

为什么4S修车比修理厂贵那么多？不是说查了反垄断了吗，怎么还这么贵？无论是机修还是喷漆，4S都要贵很多，贵这么多到底值不值啊？

威海理想租车网友做保养的丁师傅 答：

楼主说的对，一般情况下，4S修车都要比修理厂贵，尤其是机修，喷漆可能差的还不多。为什么贵，贵的钱到底贵在哪？这得分两个部分，配件成本和人工成本。

首先来说配件成本，4S在维修中所使用的原厂配件和辅料质量都要比修理厂用的副厂的好，不敢说百分之百就是原厂配件比别的都好，但是基本上原厂配件比99%的副厂配件质量都好，包括喷漆所用漆。当然前提是4S不是黑店，不会以次充好。实话实说4S绝大多数还是会用原厂配件的不会忽悠顾客，但是漆不一定会用原厂，不一定是4S很黑心，而是有时候原厂的漆和车不是一个颜色，别笑，比如新蒙迪欧的白色，原厂配给的漆就和车有明显色差。

而且有件事肯定颠覆大多数人的三观，在配件的利润率上，修理厂比4S还要高。4S的配件零售 价 格虽然贵，但是从厂家那的进价也非常贵，其实配件这部分钱大多都进了厂商的腰包而不是4S，所以我是非常赞成最近查厂商的反垄断，希望这不只是例行公事，而是真的会有效果。话说回来，修理厂在比4S利润率高的情况下还能比4S的价 格便宜，可想而知那些副厂零件的价 格到底有多低了，质量也就不敢保证什么了。就算是反垄断查了厂商，让厂商公开对外卖配件，那修理厂也是不会用的，那样就没价 格优势了。

人工成本，确实来说最厉害的修车师傅都是修理厂出身，但是修理厂什么车都要修，做不到对一个车系的全面了解。而4S不一样，4S有所有关于这车的技术资料，有相匹配的专用工具和电脑，而且4S的技师都非常熟悉店里的产品，维修中会注意很多外人不知道的细节。

有过4S工作经验的都知道，经常会有在外边修理厂修好的车，这修好了但是把别处修坏了，最后解决不了，没办法只能送到4S来修。这不是修理厂师傅的水平差，是有很多地方他们不懂这个车型，也就无从下手。例如我身边有个朋友的福克斯出了事故，追尾了别人，图便宜在修理厂修的，表面看起来和新的一样，但是会出水温过高的问题，最后没办法去4S检测，4S告知他福克斯的中网里AGS可变散热格栅这个系统，他这车已经把这系统撞坏了，但是修理厂没给他处理，也不是修理厂没好好修，而是一般人也不知道中网里还有这些东西。

除了技师的成本，在4S修车还有人跟你点头哈腰给你端茶倒水，这些待 遇在修理厂也是没有的。

至于楼主问的，4S比修理厂贵那么多值不值，我觉得，如果是买了比较贵的车或者是新车还没有出质保期，那应该不差这点维修的钱，并且4S更有保证，得到的服务体验也更好。

至于说比较老旧的车型，那就别求什么服务体验了，除非疑难杂症，剩下的修理厂足矣。

最后说一个愿望，希望最近的反垄断能真正查到实处，把厂商那端的配件价 格调下来，这样对于汽车售后服务的价 格才能真正调下来。