大家都说美国的汽车最便宜，中国的汽车最贵。其实在日本本土，日本车卖得也不算贵，尤其是有些在中国非常昂贵的产品线，在日本都非常平易近人。如果你有幸参观一次丰田博物馆，就能看到这些车的真实价 格……

当然丰田博物馆里的大多数汽车型号，在中国都是闻所未闻的，下面我就把车型和价 格对照的发出来分享一下。目前日币兑换人民币的汇率约等于100:5.6，也就是看到价 格除以100再乘以5.6就知道了。

从价 格区间上看，最贵86合人民币也就17万多，最便宜的12万左右，也就是国内卡罗拉的价 格区间吧。

锐志最便宜的20.68万，最贵的24.2万，这个差不太多。

在国内贵到飞起的混合动力普锐斯,换算成人民币在日本也只卖14万起，最高15.15万。

卡罗拉Axio在国内没上 市，但价 格可以看到8万人民币起步，最贵不到13万。

这是另一款，价 格也差不多是8-12万区间。

iQ一直在车展上露脸，就是不引进国内，跟Smart有一拼。6.9万起-7.8万，也是两座的，加上进口关税、增值税什么的估计引进国内怕拼不过Smart，但实际上排量比Smart高不少，动力强。

这类车估计大家连见都没见过，但日本满大街都是，雅力士级别的MPV，实用性超强。价 格也不贵，8-12万之间，平民多用途车，省油还能装，关键是外观很拉风。但中国人估计不喜欢。

FJ在中国卖52万吧，这张没拍摄清楚，但日本价 格不到20万起，最高配也不超过30万。基本上是中国的一半儿价 格。

兰德酷路泽，国内76万-115万，在日本38.7万，这个没有价 格区间，配置至少是中间配置。

霸道在国内2.7排量的43-48万，在日本2.7排量的18.9万-20几万，又是一半价差。

内饰我超喜欢，双触摸屏，而且大屏设计协调程度仅次于特斯拉大屏

20万起-32万的皇冠，跟国内价 格差不太远，但比国内先进一代。

27万-28万多的混动版皇冠，在国内也就买个普锐斯吧。

这个是最让人瞠目的，阿尔法，在国内加价20万还得等车，再加上税费上牌后将近100万了，在日本，这车18万-36万，我真有心在日本买一台开回来。

这是福祉车改装后的阿尔法，价 格依旧在30万以内，所谓福祉车，就是带电动座椅上下车的功能，协助行动不便的老人用的。

RUSH小越野车，感觉像奇瑞瑞虎，比RAV4小一号，价 格10万-12万区间，如果引入国内可以跟标致2008、昂科拉之类的竞争。

上一代RAV4，但12.5万-14.6万可不是二手的价 格。

眼熟吗，长城酷熊的原型。价 格在10万-13.7万，属于卡罗拉的平台。

最新款的两厢卡罗拉，9.9万-13万，价 格区间与中国很吻合。

最后一张，Passo，没见过，应该是A级（德标A00级）车，价 格从6.2万-9.3万，内饰非常Q。

丰田博物馆并不大，里面也基本上只展示丰田标的产品，雷克萨斯和大发都没有特别展示。从价 格上看，丰田越贵的车型与中国的价差越大，越便宜的车型价差越小，这里一部分原因是由于排量税导致的，进口中国的车型排量越高，税费越高，而增值税又是叠加计算的，导致很多车价翻翻。但也有个别车型排量并不大，但价 格依旧相差甚远，就不好说是什么原因了。

此外，同品牌车型“混动”款与普通款的价差，最大的差5万人民币，最小的只差5千人民币，这是值得推敲的。未来丰田要想在中国推广混合动力和新能源车，在价 格控制上还需有新的突破，当然，前提是中国政府愿意不愿意撤掉门槛。阿门！

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