威海理想租车网友战士基因 问：

想支持国货，不知道10万左右的自主品牌自动挡三厢车有哪些靠谱选择？不要落后的4AT和不靠谱的双离合。

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

其实对于4AT和双离合不必有那么大的偏见，不过楼主既然提了要求了，那就给楼主推荐几款10万左右的自动挡三厢车，并且都是质量方面比较靠谱的。

奇瑞艾瑞泽7（1.6L+CVT）

话说艾瑞泽7可是倾注了奇瑞很多的心血，希望能靠艾瑞泽7扭转形象，不过由于上市初期定价策略的问题，销量不是很好，不过本质来说这还是一款不错的家用车的。

第一眼看见艾瑞泽就觉得很顺眼，没有任何别扭或者眼熟的设计，也没有过时的元素，整体造型成熟美观，容易搏得大部分人特别是家庭购车消费者的好感。

而且艾瑞泽7的实车看起非常显大，也显得非常敦实，而且细看车身上的钣金接缝，其均匀细腻的程度已经可以媲美合资品牌的同级车了。

奇瑞艾瑞泽7的车身尺寸为4652*1825*1483mm，轴距为2700mm。和同价位的三厢车相比，艾瑞泽7在轴距和宽度方面有着明显的优势。

和外观一样，整体的内饰第一眼看上去就很顺眼，被称作“飞翼式”的中控台很有动感氛围，上黑下米的配色偏向于居家气息，符合大部分家庭用车消费者的审美需求。而且这套内饰在空间和人性化设计方面都有很好的表现，内饰的高档感完全可以媲美合资品牌的A级车。

发动机方面没有惊喜，奇瑞自主研发的1.6L的ACTECO发动机，具有DVVT技术，最大功率为93KW，峰值扭矩160Nm，从参数上看还是挺抢眼的，但这台发动机在动力方面的口碑实在一般，实际动力表现远没有参数那么亮眼。不过这台发动机老也有老的优点，那就是不会有什么设计缺陷。

艾瑞泽7的CVT变速器是由奇瑞自主研发和生产的，是目前自主品牌中唯一自己生产CVT的品牌，比其它自主品牌外购的CVT变速器可能在质量上有所不及，但是在和发动机匹配的完善性上有优势。艾瑞泽7的CVT变速箱还带有7挡手动换挡模式，可以模拟出7个挡位切换，并具备运动、雪地和低速模式以供不同环境使用。

总的来说，艾瑞泽7是一款偏向于家用舒适的轿车，没有什么出格的设计，没有激进的驾驶感受，内饰的用料和做工也让人看到了奇瑞的改变，不过价格确实没有优势。

吉利新帝豪（1.3T+CVT）

吉利的新品牌细分实在有点乱，我们不必纠结这个，吉利的新帝豪就是从前帝豪EC7的改款车型，除了外观内饰的改动，还换装了全新的动力系统。

当年帝豪EC7的成功，我觉得离不开它的外观设计，EC7的外观比例、线条的拿捏都相当恰到好处，整车给人的感觉足够沉稳大气。

这次新帝豪的改款并没有在外观方面做什么大改动，只是修改了前中网、保险杠和尾灯这一类的细节，给人一点新鲜感的同时没有破坏原本的车身比例。这次把尾灯改了，以后我终于不用再它的尾灯像老款奔驰S级了。

吉利新帝豪的车身尺寸为4631*1789*1470mm，轴距为2650mm，属于这个级别自主品牌的平均水平。

新帝豪车厢和外观一样，就是“架构”基本不变，通过重新设计了方向盘、中控台等几个部位的造型，并且使用了全新的配色，让车厢的视觉效果终于不那么过时了，不过吉利在营造内饰档次感方面一直表现不佳，新帝豪也不例外。

新帝豪所用的1.3T发动机是吉利真正使用第一款小排量涡轮增压发动机，这款发动机并没有直喷技术，最大功率98KW，最大扭矩185Nm，参数并不抢眼，基本和以前EC7上所用的1.8L自然发动机相差不大，所以这款发动机就是用来代替1.8L发动机的。

新帝豪1.3T所配备的CVT变速器和改款前EC7 1.8L一样，都是由比利时邦奇公司提供的。这台CVT变速箱还带有运动模式和手动模式，可以模拟出5个挡位。

吉利新帝豪最大的亮点在于小排量涡轮增压的动力系统和新的内饰，改变了EC7从前的短板，另外EC7是自主品牌中少数敢挑战欧洲NCAP碰撞测试并且取得四星好成绩的车型，安全性还是表现不错的。

宝骏630 （1.5L+6AT）

话说宝骏是合资自主品牌中自主成分最高的一个品牌，宝骏630就是在通用成熟的平台上打造出来的一款车型，并且还借用了通用的动力系统。在本次推荐的几款车中，宝骏630是价格最低的。

当初宝骏的设计师和泛亚技术中心设计师们探讨外形设计方向，就决定要做一部稳重中偏向年轻动感的三厢车。从宝骏630的外观来看，他们做到了。

宝骏630有一根非常明显的腰线，而从尾部看，腰线也一直延伸到尾灯，也算是车上有个比较有特点的设计吧。

宝骏630的车身尺寸为4597*1736*1462mm，轴距为2640mm，和文中其他车型相比，宝骏630的价格低，车身尺寸也小了一点。

毕竟是在通用平台上开发的车型，所以内饰还是多少有点通用旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰的影子，但并不是全面模仿，而是有些部件比较像。这套内饰设计还是比较偏向于简洁和年轻的。

动力系统则完全来自于通用，1.5L发动机最大功达到83kW，最大扭矩为141Nm，变速箱则搭载了源于通用汽车的第二代GF6变速箱，换挡慢和换挡逻辑不够聪明是缺点，低俗时候会觉得变速器有点傻。但是毕竟有6个前进挡，经济性还是有保证的。

宝骏630因为多少有合资背景，所以在驾驶感受和动力系统的质量方面还是有保证的，但是内部空间和噪音表现不佳。售价倒是挺实惠。

长安逸动（1.5T+6AT）

长安逸动是我心里最美的几款自主品牌车型之一，很多人单凭这个外观设计就决定要买这款车了。虽然逸动主打的是1.6L发动机，但是1.6L车型配的都是4AT，不符合楼主的要求。而1.5T发动机搭配的就是6AT了。

逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano是意大利人。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。

而且1.5T的长安逸动搭配了17英寸的轮圈，这在自主品牌A级车中是非常少见的。不过虽然外观够漂亮，但是长安的生产工艺水平却一直口碑不高，逸动也是一样，钣金的细节处理还是不够细致，这样的车只能卖个11个星座的人，有一个那什么星座的不会喜欢的。

逸动的车身尺寸为4620*1820*1490mm，轴距为2660mm，和同价位的艾瑞泽7和新帝豪相比不落下风。

逸动的整个车厢的设计还是偏年轻前卫风格的，按键、旋钮、空调出风口都用上了很多不同的形状，再加上适当的亮银色装饰，显得很新潮，尤其是1.5T车型采用的全黑内饰。但是问题还是和外观一样，不注意细节。长安招聘人的时候是不是有要求不要处女座的啊？

逸动所搭配的1.5T发动机除了涡轮增压外，还有缸内直喷技术，与之匹配的6挡自动变速箱来自爱信。这台1.5T发动机的参数可是相当亮眼，最大功率125KW，最多扭矩230Nm。动力可以说是今天推荐这几款车里最充沛的。

逸动的动力最充沛，外观最漂亮，如果要选这车，不需要太多理性，这两点就挺吸引人的。