10月17日，一汽-大众和大众中国宣布，将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车，通过在“在后轴纵臂上安装金属衬板”的方法，来解决消费者集中反映的“断轴”问题。但是大家对这种“打补 丁”非常不满意，认为大众非常没有诚意。

目前已经有400多人决定通过其代理律师以行政不作为为由将国家质检总局告上法庭，已向北京一中院递送了相关材料。北京一中院立案庭将对起诉材料进行进一步审查，目前尚未决定是否予以立案。

律师认为：《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十一条之规定“国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估”。

根据该规定国家质检总局在大众确定并发布召回公 告时，应该根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定对召回方案组织专家进行评估，以确定召回方案是否可行，是否能够消除后悬架断裂的危险，并将评估报告向社会公 布。

但是国家质检总局怠于履行职责，至今没有组织专家进行评估。所以消费者要 求质检总局履行职责，要 求它组织专家对大众的召回方案进行评估。

不知道是否因为消费者的反映过激，还是出于是什么别的考虑，国家质检总局缺陷产品管理中心已要 求一汽大众进一步提交召回措施的技术论证资料。如果发现 车辆出现后悬架纵臂变形、开裂等情况，应尽快与一汽大众经销商联系进行检修，并向国家质检总局缺陷产品管理中心报告。