威海理想租车网友让我们干了这杯三鹿 问：

长安铃木启悦怎么样？什么时候上市？大概多少钱？值得等吗？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

长安铃木启悦，长安铃木沉寂了好久之后终于又有新车推出了，上市时间具体还没定，售价也暂时不知道。不过售价会在即将到来的广州车展上公布，上市估计也没多久了，最晚到明年年初吧，而售价么，我猜是10-15万，和锋驭的价格区间相当。

至于说值不值得等呢，我给楼主介绍介绍这款车吧。

长安铃木说启悦是一款全新打造的车型，但是我觉得按照长安铃木的惯例，启悦是基于锋驭打造的一款三厢家轿，就像之前的三厢天语SX4一样。不过，三厢SX4相比两厢完全是为了三厢而三厢的强加了屁股，也没有做专门的优化调整，以至于原本作为跨界车的SX4那高高的离地间隙和高高的车顶也被三厢版继承了下来，先别说别的，在中国市场上单从外观这一项，三厢SX4就输了。

而启悦则要改变了很多，不仅仅是外观内饰的设计，底盘也做了改动，加长了轴距，同时离地间隙也降了下来，现在的车身比例看来是完全正常的三厢轿车了。启悦的车身三维尺寸为4545*1730*1475mm，轴距为2650mm。

前脸的造型启悦和锋驭还是挺像的，说不上多好看但是还算顺眼。但是侧后面来看，这款以小型跨界车为基础改造而来的三厢车在C柱和尾部的造型上还是生硬了一点，没有传统三厢车应该有的那种端庄的感觉，不过也并不难看，比之前的三厢SX4可是好太多了。

而内饰方面，启悦和锋驭除了方向盘和换挡杆的造型，就没什么一样的地方了，新设计的内饰以简单实用为主，没什么出彩的设计，但我估计也一定不会有什么设计上的缺陷。至于做工用料，长安铃木你懂得，结实牢固这四个字还是能做到的，至于什么精致，想都不要想。

铃木作为日系厂商，在车内空间利用率上还是非常优秀的，雨燕那么小的车型内部空间都不小，启悦这个车身尺寸下，内部空间还是非常值得期待的，后排空间的综合表现可以说接近了这个价位的标杆——朗逸。

而动力方面，在我以为启悦会和锋驭一样是采用1.6L自然吸气加CVT无极变速器的组合时，长安铃木却告诉我启悦要用来自爱信的6挡自动变速器。我个人不太理解这个变化，既然是家用车，CVT不是很合适么，而且这个CVT在锋驭上面表现也不差啊，换了6AT又要重新匹配。不过按照铃木一贯的技术水平，启悦的动力和油耗表现应该不会差，官方说启悦的百公里加速时间约10.9秒，百公里综合油耗为5.3L。加速成绩可信，油耗么，看看就得了。

至于驾驶感受，日系几大厂商是越来越注意操控性能了，最近新推出的日系车减震都比德系还硬了，而铃木本来就是注重操控感受的厂商，原型车锋驭的驾驶感受也很不错，所以不用担心启悦开起来会很无聊很糟糕。不过启悦毕竟是三厢家轿，就别期待能有雨燕那种操控感受了，启悦肯定会为了家用的舒适而多少妥协一点的，至于妥协了多少，还得等开过了才能告诉你。

到此为止，好像关于启悦，好的方面要比坏的方面多，好像很不错的一款家用轿车，那它能不能顺理成章的热销？

我们知道铃木一向是擅长造小车的，这次启悦的尺寸相对于我们对于铃木的固有印象来说已经算是大车了，但是相对于同价位来说尺寸依然不大，外观的设计也说不上大气，加上之前长安铃木奥拓、羚羊这类廉价车的形象已经深入人心了，所以长安铃木启悦和体面并没有太大联系，在中国而且又是定位家用轿车， 启悦给车主带来的面子不够，这可是个大问题。

所以我觉得启悦不会成为销量特别火热的车型，但是也完全有能力在这个价位的市场中获得不错的份额。至于值不值得等，还是得看楼主的用车需求急切与否和对于汽车的需求和启悦是否契合了。

我还是想感叹一下长安铃木，或者说铃木。在十年前奥拓羚羊可是微型车和小型车市场的领头羊之一，后来的雨燕和SX4也取得了一定的成功，但不知为何，长安铃木最近几年很沉寂，除了不断拉皮现有车型，已经很久没有真正的新车推出了，如果我没记错，在今年锋驭上市之前，长安铃木上一款真正意义上的新车还是新奥拓。

低端廉价车市场份额越来越小，加上长时间没有新鲜血液注入，长安铃木这几年有点淡出主流的危险了。我喜欢造车用心且专注于驾驶的厂商，所以平心而论我挺喜欢铃木的，有段时间我特别想去淘一辆二手雨燕改装，但是最后还是因为忙（qiong）而作罢了。

不过从启悦来看，铃木并不打算做马自达那种坚持，而是选择斯巴鲁那样为了市场而妥协，至少在中国市场是这样。

对于启悦这种纯家轿，我会觉得它是纯粹的铃木，但我这种人的非主流用车需求肯定代表不了普罗大众，换个角度从普通人的角度来说，启悦在空间实用、经济耐用的基础上，开起来还不乏味，这还是挺契合家用需求的，只不过我也说了，面子啊，这个问题是家用车始终回避不了的。启悦，祝你好运。