威海理想租车网友战士基因 问：

小米要出电动汽车了？据说雷军和特斯拉的老板走的很近啊，这两家真的会联合吗？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

去年小米董事长雷军拜访了偶像特斯拉CEO马斯克，回来后写了一篇长文谈电动车，“相比他的其他计划，我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。而今年10月28日，小米科技联合创始人、副总裁黎万强已经背上行李，去了太平洋彼岸的美国硅谷“闭关”，做小米的新产品。

（注：上图为小米电动车在网上的谍照）

不用多猜，这个项目，应该就是之前已经传的满城风雨的小米汽车项目了。特斯拉可以说是现在最具有话题性的电动汽车，也可以说特斯拉是目前很成功的电动汽车，小米与特斯拉我觉得并不是在联合，而是小米在学习。

新能源汽车越来越成为雷军名言“站在风口，猪都会飞”的“风口”，但是为了对汽车产能进行宏观调控，防止重复建设，国家开始严控汽车生产资质发放，原则上不再发放新资质。所以小米真要出汽车，估计还是和手机一样的代工模式。而这个代工厂商，很多业内人士都猜测说会是目前电动汽车领域做的不错的比亚迪。

既然比亚迪是代工，那么设计思路层面上，还是由小米来操刀的，那么，小米的汽车会是什么样？会和手机一样“不服跑个分”吗？

小米手机的成功模式

小米手机的成功模式我觉得和苹果的模式颇有点相像，最重要的原因并不在于硬件和外观设计，而是在于产品理念、营销模式和一套完善的软件、附属硬件生态链。

而特斯拉的成功模式和小米手机其实有很多相似的地方，并不在于它是电动车，更重要的是它有了创新的产品理念，就是高度智能化，并且还有一套移动终端的软件相配合。“互联网思维”其实没有想象的那么高深，而是最简单的智能化的用户体验。我可以用手机APP同步车上的数据或者遥控车辆的功能，我可以在车上通过互联网来实现更多的功能。特斯拉不是一辆传统的汽车，而是一辆移动终端，即便它不是电动汽车，也一样会成功。

小米汽车也会走这种模式，智能化，各个终端的完全同步，并且小米在移动终端上的优势可不是特斯拉能比的。

这种模式看起来是未来趋势，也给人无限遐想，但问题还是有的，而且很严重

最重要的问题是所有电动汽车本身的问题。

电动汽车虽然不烧油，但是要充电，电可不是平白无故就有的。目前中国的电力还是以火力发电为主，虽然汽车不烧油了但是发电厂要烧煤，电动汽车并不是没有污染而是转移了污染地点，说白了，这是拆东墙补西墙。在电力能源结构没有大的改变之前，这是所有电动汽车都没办法回避的尴尬问题。

第二个问题则在于汽车的更新速度远比电子系统慢。

汽车的使用周期少则几年，多则十几年；而电子产品呢？电脑手机一类的东西，有几个能使用超过五年的？而最大的问题还不是产品寿命，而是换代周期。

以手机为例，基本上旗舰机的配置水平三个月就会刷新一次，随着硬件的提升，软件方面也会有所升级，而软件升级了就对硬件有更高的需求。两年前安卓手机的配置运行现状的各种软件已经快卡的让人崩溃了。手机的使用周期短，硬件过时了买个新的就好了。

但是汽车呢？高度智能化和集成化也会面临着和手机一样硬件和软件更新的问题，但汽车的使用周期可比手机长太多了。如何解决汽车智能系统中软件和硬件升级的问题，目前来看还没有什么完善可行的方案。

第三个问题，智能化集成化程度越高，安全风险越大。

从前丢个手机，顶多是丢的是手机本身和电话本，现在丢个手机，丢的可是全部的个人隐私甚至涉及到个人的财产。这就是高度集成化带来方便的同时，也带来的安全风险，汽车也一样，说不定哪天往车上插个U盘听歌，你的所有一切隐私就都被谁给窃取了。