随着前不久奇瑞捷豹路虎揽胜极光的发布，捷豹路虎的国产化序幕也渐渐拉开。根据此前捷豹路虎公布的销售数据，截止到今年11月，捷豹路虎在华销量已经突破11万台，达到110,411台，同比增长32.2%。据此趋势，捷豹路虎国产化后，生产成本将进一步降低，同时免除进口关税后价格将更具竞争优势，预计单车成本将下降40%。

相对于一线豪华品牌，捷豹路虎目前在华销售的全部10款车型，均由位于英国本土的生产线生产，由于人工成本过高，导致整车成本居高不下。为了有效控制人工费成本，路虎计划将现有的10款车型全部引入国内生产，捷豹路虎中国总裁高博(Bob Grace)表示：“在中国本土化生产有利于车辆控制成本，有望将制造成本降低大约15%。考虑到关税及生产成本同时下降，捷豹路虎在华国产车型，单车成本将下降40%。单车的成本下降，并不意味着国产车型售价会大幅下调，奇瑞捷豹路虎工厂投资高达109亿元，这些成本也将分摊到各车型中。”

现在国内一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪均依赖国内廉价的人力资源，将主流车型引入国内生产制造，不但有效降低了市场终端售价，也显著拉升了整车利润率；此外三大德国品牌还将主流进口车型的生产线设置在东欧等相对经济欠发达地区，用以压缩和降低人工成本。

而目前捷豹路虎除英国本土外，在全球范围内仅拥有两家工厂，其中之一是捷豹路虎与印度塔塔汽车共用的流水线，另一处则位于我国江苏省常熟市，这也是捷豹路虎独享的唯一一条海外生产线，根据规划常熟工厂将于后年（2016年）实现最大产能，汽车年产量可达13万台，同时流水线还具有可扩展能力，以适应未来的发展需求。

关于奇瑞捷豹路虎国产化的进程，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华在接受媒体采访时表示：“目前奇瑞捷豹路合资公司对于未来五年的产品已作出相应规划，基本上是每六个月推出一款新车。”依据这一进度，奇瑞捷豹路虎若想将现有的10款车型全部完成国产化，至少需要5年时间，同时为了覆盖10款车的市场需求，显然常熟生产线年产13万台的产能并不足以支撑10款车型的市场需求，因此我们推测在未来几年中捷豹或许会在我国北方地区设立第二条生产线。

此外，关于新车的引进计划，首先引进国内投产的奇瑞捷豹路虎揽胜极光目前已经投产，而今年9月份发布的路虎发现神行，将是捷豹路虎在华投产的第二款车型。而计划中的第三款车型，根据捷豹路虎全球大客户销售总监肯·福布斯（Ken Forbes）的透露，将会是捷豹最新推出的运动豪华车型XE。

销售网络方面，捷豹路虎方面称其销售网络已覆盖了全国的248家授权经销商，但目前已经投入运营的只有167家，根据捷豹路虎方面的计划，2017年捷豹路虎的授权经销商数量将达到300家左右。

售价与成本

虽然捷豹路虎引入国产后，直接成本显著下降。但是厂房的建设费用以及销售网络的建设仍然是捷豹路虎需要关心的重要支出，此外捷豹路虎来已经在我国高端消费群体中建立了相对稳固的品牌认知度，大幅度降降的也会导致品牌形象受损，所以短时间内想拥有一台价格平易近人的捷豹依然希望渺茫。

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