威海理想租车网友蛟龙贝贝 问：

奥拓什么时候会出新款？到时候会不会被大众打死？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

奥拓在日本已经换代啦。12月22日，铃木汽车在日本宣布推出第八代奥拓微型车。该车较旧款改动了外形设计，升级了配置功能。迄今为止，铃木生产奥拓已有35年历史，各代车型累计销量达到483万辆。

第八代奥拓最吸引眼球可能就是这个外观和内饰设计了。现款的第七代奥拓的内外设计还是偏向于精致和时尚的，到了第八代则玩起了复古风潮，方头方脑的造型不失可爱，大灯的样式又有点严肃的感觉。整车的设计让人很容易想到铃木另一款复古的小型SUV吉姆尼，都有点上个世纪八十年代日本车的味道。

内饰的设计则是偏向于空间和功能性的设计，为了横向空间就省略了前排座椅中间的部分，整体的布局和设计很像一款MPV。不过外观的复古和内饰的简单让第八代奥拓失去了现在第七代这种精致感。甚至我觉得将来如果这一代奥拓国产，很多人会以为这一代奥拓是要自降身价，牺牲精致感来节省成本，向自主品牌看齐了。

但是并不是这样，精致感的缺失还是为了功能性的妥协，奥拓还是有自主品牌始终追不上的地方，那就是机械层面的设计，说的更通俗点，就是好开和省油。

铃木表示，第八代奥拓基于新平台打造，轴距达到2,460mm，为同级中领先水平。车辆高度则为1,550mm。由于改善了车体设计和材料，整备质量仅为610千克，610千克是什么概念啊，一辆紧凑级轿车一般都是1200KG左右啊，等于两辆奥拓的重量啊。就算和现款的890KG相比，这整车轻量化做的也太牛了。另外，我不想再多废话轻量化和偷工减料是两码事了。

第八代奥拓搭载一台660cc排量三缸发动机，适配CVT无级变速箱或5速手动变速箱。更小的排量加上变态的轻量化，根据日本JC08测试标准，第八代奥拓油耗为37千米/升，约合百公里2.7升。这是什么概念，一辆轻便型的摩托车也不过如此啊。

加之现款的4AT变成了CVT，CVT的平顺和经济更适合这样的小车。我觉得，单就日常城市用车来说，新奥拓的实用性和驾驶感受绝对好过SMART。只不过奥拓自带屌丝属性，SMART则是高富帅属性。

至于说什么时候会国产，这还说不定，长安铃木最近几年一直在原地踏步，各种不给力，加上国内微型车市场不断萎缩，就算第八代奥拓再好也不一定能有好销量，值不值得引入，还是个问题。