威海理想租车网友qzuserdesb 问：

三菱真的不再出EVO了吗？普通版的Lancer什么时候能真正换代啊？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

楼主说的EVO，应该是指Lancer Evolution吧，也就是有个非常难听的中文名的“蓝瑟 翼豪陆神”。这对于拉力车迷和喜欢运动轿车的朋友来说可是“神器”啊，不过这款神车我们等不到后续车型了，三菱已经不会再更新EVO了。

至于说普通版的Lancer，也就是国内的翼神，这款车换代有一个和一个好消息你想先听哪一个？先来好消息吧，普通版的Lancer会继续更新，是，三菱汽车很可能不会自己开发这款车型了，而是用合作伙伴日产的平台。

由于三菱商社事业重心的变化，三菱汽车并没有受到三菱集团的重视，加之三菱汽车本身也不争气，销量惨淡，因此其汽车产品的更替也极大地受到了影响。

例如三菱的旗舰车型Proudia，上一代的Proudia甚至卖给了现代发挥余热成为老款的现代雅科仕，而到了这一代Proudia则完全成了贴牌产品，除了三菱的商标外，就是日产的风雅（英菲尼迪Q70），旗舰车型尚且如此，Lancer估计也会是这样的命运。

鉴于三菱和日产两家厂商的合作，新一代Lancer可能也不会由三菱汽车单独进行研发，而是使用合作厂商日产现有的车型平台，从级别来看，新一代的Lancer很可能与轩逸、骐达公用平台。大家也都知道轩逸是一款偏向舒适的产品，日产在这个级别的车型也没有什么运动细胞，所以如果真的下一代Lancer用日产的平台来开发，那可能很多人都会惋惜，曾经三菱的运动基因在一点一点慢慢消失，也有人会担心，没了自己运动魅力的三菱，销量会不会更差。

其实这个担心完全没有必要，三菱目前的困局原因并不在于产品，而是在于营销，至少在中国是如此。所以说无论下一代产品做成什么样，对于三菱的命运都没什么决定性的改变，真正需要注意的是营销。

营销差在哪里？给大家举两个例子，就是我身边的朋友和我聊天时候的事。故事一是我在老家小城市的一位朋友，不怎么懂车，但是从小受部队气氛熏陶比较喜欢三菱帕杰罗，自己买车也想买三菱，问我三菱的车怎么样，我就反问他“你先别问我车咋样，你先告诉我在哪能买到三菱。”

故事二则是我在北京的一位朋友，买十几万的紧凑型车，我问他为何不考虑翼神，北京这种大城市三菱的销售和售后不成问题。他说：“三菱也不出名啊，和别的品牌一比，明显就不行啊。”

这就是三菱营销面临的问题，在大城市打不开宣传，品牌认可度低，别管产品如何就直接被忽略了，可以说毫无存在感。而在小城市，老三菱帕杰罗留下的好印象还没消失，三菱有一定的群众基础，但是又没有覆盖销售和售后网络，想买车买不到，去外地买了车回来就没地方保养。尤其是后一点，这事是恶性循环，车的销量越差，越没有人愿意砸钱开店，越没有人开店，销量就越差。

所以说三菱的问题无关于产品，下一代Lancer用日产成熟的平台还能降低点成本，这样也好，让三菱少亏损一点吧。