在2015年东京改装车展上，全球各大改装品牌云集在此，不仅向车友展示最新的改装产品，同时还有一些值得“炫耀”的时间是我们值得关注的。因为在日本同样有着许多著名赛道，如筑波、铃鹿、富士赛道等等，这些赛道同样是日本各大改装品牌与车厂必争之地，所以“时间”就是唯一的证据；让我们来看看2015年东京改装展上的狠车集锦吧。

首先第一台让我们来看看日本著名赛车手谷口信辉的座驾，由日本TOP FUEJ ZERO 1000出品的本田S2000-RR赛车。这台赛车由本田S2000打造而成，其中原厂F20C引擎已被扩缸至2.3L并且使用高强度的锻造活塞、连杆等部件进行强化以保证引擎稳定性。当然GCG.GTX3582R涡轮的加入以及F-CON.V电脑的统筹，让这台引擎在7000转是爆发出780匹马力。而这台S2000-RR如今在筑波成绩为为2.00.995，富士赛道成绩为1.40.195，并且在2014年澳大利亚WTAC世界最速改装车挑战赛中获得第四名好成绩。

日本TOP FUEJ ZERO 1000出品的本田S2000-RR赛车空力套件可谓相当暴力。

这尾翼是不是可以做晾衣架了！

原厂F20C引擎已被扩缸至2.3L并且使用高强度的锻造活塞、连杆等部件进行强化以保证引擎稳定性。当然GCG.GTX3582R涡轮的加入以及F-CON.V电脑的统筹，让这台引擎在7000转是爆发出780匹马力。而另外一点就是改装后的引擎舱相当整齐，并没有任何凌乱的感觉。

谷口信辉的座驾。

狠车加上谷口信辉这位NB的车手，好成绩触手可及！

第二台让我们来看看日本RH-9成员TOP SECRET的作品，这台展台中坐拥1000匹的银色GT-R R35在刚刚结束的澳大利亚WTAC世界最速改装车挑战赛以1:31:7获得第二名的好成绩，而第一名则是日本HKS GT-R R35，一个是顶级改装品牌厂车，一个是顶级改装店厂车，并且TOP SECRET排量要比HKS少200cc，时间却仅差0.9秒。

坐拥1000匹的银色GT-R R35在刚刚结束的澳大利亚WTAC世界最速改装车挑战赛以1:31:7获得第二名的好成绩。

TOP SECRET针对GT-R R35开发的产品大到引擎强化，小到拉杆、螺丝应有尽有。

随后让我们来看看两台狠货，在日本GCG展台中的两台赛车前总是人满为患，其中包含一台为1999年生产的日产S15，另一台则是马自达RX-7（FD3S）。首先让我们来看看S15，夸张的碳纤维空力套件的应用已经告诉我们这家伙不是好惹的，并且车门、后尾门以及后窗玻璃都以碳纤维化，为的就是尽量减轻车重。而增宽的轮距同样有着提升操控性的作用，另外缩短形成的排气也预示着它的不同之处。

在这台S15的引擎舱内，一台被改造的SR22VET引擎搭配Garrett GTX4088R涡轮被压榨出822匹马力之多。当然作为赛车动力强大是一方面，引擎的稳定性和耐用度也是不可忽视的一方面，所以在引擎舱中排气芭蕉出已经被厚厚的隔热板隔离，并且在车头处有散热管直吹芭蕉为其散热。

S15展台旁边总是少不了一圈又一圈的观众，组件其改装实力以及人气之高。

排气芭蕉处是高温重灾区，所以不仅芭蕉进行隔热处理，周围隔热板也是非常有用的设计。

宽体不是为了好看，而是为了能够增加轮距以提升车辆操控性能。

为了减重后窗玻璃也被更换为碳纤维产品。

前门下方的排气告诉你我就是这么NB！

之后让我们来看看另一台狠车马自达RX-7，在这台RX-7车上空力套件相比旁边的S15显然要低调许多，不过头铲、尾翼、后窗玻璃、后尾门也同样更换为碳纤维产品降低车重。不过在引擎舱内由于并未完工，只能看出其使用的马自达R26B四转子引擎，搭载两个Garrett 3071R涡轮，据店家介绍该引擎能爆发出1360匹马力之最。各位熟悉转子的同学应该都知道，马自达R26B在1991年举办的第59届24小时拉力赛中，马自达787B赛车搭载R26B 四转子引擎以领先第二名两圈成绩毫无悬念的获得冠军。

同样遭到中车迷围观的RX-7也是一台狠角色！

相比旁边的S15这台RX-7在外观上要低调许多。

虽然这台RX-7还未完工，但在两个Garrett 3071R涡轮的鞭策下，R26B四转子引擎能够爆发出1360匹马力之最。

碳纤维已经无处不在。