威海理想租车网友让我们干了这杯三鹿 问：

自主品牌的B级车怎么都这么便宜，2015款吉利EC8才8.89万起，难道都是因为销量差才降价吗。

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

自主品牌的B级车，销量可以说是一塌糊涂，不管是有长安睿骋和一汽奔腾B70/B90这些素质很强的产品，还是吉利EC8这类老旧车型，这些车的市场表现只能说很失败。

现在在中级车市场中，有销量记录的一共有52款车型，最后一片是自主品牌车型这就没有悬念了，这排名倒数后20的车型里，有16款是自主品牌车型，月销量不足一千辆的B级车共有22款，其中17款是自主品牌。自主品牌B级车月销量能超过一千的只有三款产品：众泰Z500、华泰路盛E70、一汽奔腾B70。而即便是销量最好的众泰Z500，也只是排到第24位。

一汽奔腾B70有着马自达的底子起点高，并且改款以后再外观和价格方面都做的足够优秀，销量稍微好一些也是理所应当的。可能很多人对于众泰Z500和华泰路盛E70觉得很陌生，这二位究竟何方神圣？Z500和路盛E70都是定位在十万以下的B级车，对你没看错，十万以下，尤其是路盛E70价格甚至到了7万以内？这么便宜能买到中级车，我觉得很多销量都是这么贡献出去的。

而这两款车，众泰Z500是新推出的产品，在内外设计上还看得过去，这个价格说实话是很有诚意的。而这个华泰路盛E70则完全是一款为了低价而低价的产品，丝毫没有任何精致的感觉，甚至都让我想起来前七八年左右的自主品牌车型。

除了这两款特别低价的产品和口碑不错的奔腾B70，其他自主品牌的B级车销量为什么都那么惨淡？

很简单，价格和市场。

并不是说他们价格高了，尤其是奔腾，我觉得价格简直可以说便宜了，但是别忘了市场。在7万左右这个市场里，自主品牌尺寸的空间大配置高，完全有实力和那些合资品牌的“乞丐版”或者老旧车型竞争，所以成绩很好。

而上升到13到20万这个区间里，自主品牌的B级车相比合资品牌的高端A级车，自主品牌在尺寸空间和配置方面的优势依旧在，但是这个价位的消费者现在以家庭用车为主，他们并不需要这么大的车，这么大的车对于家庭用车来说是累赘，而且在这个价格区间，合资品牌车型已经不再是“乞丐版”了。

而对于商务用车，自主品牌的B级车虽然尺寸空间能满足要求，但是对于商务车这个讲究面子的市场，自主品牌的品牌影响力始终是个大劣势。并且商务车也更要求耐久可靠，这方面自主品牌做的同样不如合资品牌好。

前些年很多自主品牌盲目上马B级车后来又集体放弃，这两年自主品牌们又开始想在B级车市场里抢一块地皮，可是这么多年了，自主品牌B级车也就只有奔腾系列可以说是生存下来了并且在正确的道路上发展的很好，其他产品都还是在挣扎。像楼主说的吉利EC8，再怎么降价也是白搭。不过我们还是有理由期待自主品牌能做好B级车的，吉利即将上市的GC9不就被国家外交部选为外事礼宾车了么。