试问一个普通消费者，一辆车的核心是什么？很简单，发动机、变速箱和底盘。对，可是大众到现在这三个核心没有一个幸免，统统都出了问题，请问，大众你造的是什么车？

认识我的人大多都知道我对汽车很有感情，我喜欢开车，喜欢性能车，汽车品牌中我目前最喜欢和最了解的就是大众，我自己的车也是一辆高尔夫，可以说，曾几何时，我是一个大众粉，我甚至很难接受别人对大众的质疑。可事实证明，我就是一个脑残粉，大众在一点点的消磨掉我对它的喜欢，甚至不能说一点点，而是很迅速。

这就是脑残粉的真实写照

之前之所以喜欢大众，首先就是相对了解。尤其是当TSI+DSG旋风开始席卷中国的时候，我参加过几乎所有的技术讲解会、车型体验会等等活动，那时的感觉大众在技术上就是标杆，就是无敌的状态。事实证明，并不是我一个人这样理解，现在满大街的大众足以说明我是一个普通人。

可是，随着大众快速的销量提升，却在技术上陆续栽跟头，我不得不怀疑我当年对大众如此喜欢是不是因为太年轻，还是因为我这个文科生根本不懂得什么才是先进的技术。当一件件一桩桩事件爆发之后，我对大众已经逐步丧失了信心。

这两个字好像和汽车关系不大

想当初，当大众发动机烧机油被报得满天飞的时候，我还会和别人解释，这不能叫烧机油，只能叫机油消耗，再加上大众的保养周期长，机油正常损耗是在合理范围内的；当DSG都被“315”报出来之后，我还在为大众辩解，DSG不是先天缺陷，更换了一个部件之后就能彻底解决问题，虽然那时我的高尔夫也有这样那样的问题；当速腾被报道为节约成本而换成了非独立悬架的时候，我依然还站在大众的角度来说，非独立悬架在乘坐以及驾驶上没有太大的区别，因为极限驾驶的机会少之又少，可是，最终它出了大问题，我还不知道这个窟窿大众到最后究竟该怎么补呢。

当这两天，大众集团又宣布即将召回6万多辆车，涉及进口大众、奥迪和保时捷三个品牌。原因是燃油喷射系统密封不良，可能导致车内出现燃油异味，极端情况下，遇到火源可能导致车辆起火，这回玩得就有点大了吧，我实在不敢再说什么了。之前的烧机油、DSG报警、悬架断裂等等都可能不是什么致命的问题，但是这次整不好会烧起来，那就是人命关天了。

这次真的玩大了

话说回来，大众汽车呢还是有自己独到的东西，在中国30余年的历史也不是白给的。当年的桑塔纳、捷达成为了中国的国民车，甚至很多人都以为大众是中国的品牌，还有很多人见到VW的LOGO就叫桑塔纳，这不是笑话，而是大众在中国的真实写照。同时，技术的革新让大众尝到了甜头，在加上别的品牌最羡慕的品牌知名度和美誉度，大众的成功在情理之中。

可是，技术革新的背后，却是诸多的不靠谱。试问一个普通消费者，一辆车的核心是什么？很简单，发动机、变速箱和底盘。对，可是大众到现在这三个核心没有一个幸免，统统都出了问题，请问，大众你造的是什么车？都说你们德国人造车最讲究技术的精湛，可偏偏就在技术上怎么就有这么多的问题？以前的桑塔纳的皮实耐用哪里去了？被胜利冲昏了头脑，还是你们太自负你们的技术了？没错，我承认，在中国，还没有哪家自主品牌可以出来和大众抗衡，但是，这么开放的一个市场，你大众总这样会分分钟就被其他合资品牌所代替的。

快跑，后面追杀的人很多

更可怕的是，大众对他们技术上的问题从来都那么自信。我就整不明白了，那么多的问题摆在眼前，你们居然还大言不惭“我们的技术没问题”，甚至归结到中国的道路不适合你们的技术，归结到中国人用车不懂得修车等等。对不起，我对你大众再有感情，我也受不了这一次次的伤害，况且，作为大众车主，很多在使用过程中遇到的问题，我这里就不一一都摆出来了。

物极必反，大众在中国汽车市场的顺风顺水看来已经快到头了，这对大众来说也不是一件坏事。每年都有一个好的销量报表，背后可能就是爆棚的自信，这种自信越来越多就会是自负。但是，请您从自我陶醉中能够清醒一下，中国人现在懂车的人越来越多，你会发现越来越难忽悠中国消费者，还是老老实实的干好自己的事情，把自己的产品先造造好，之后再去想那些什么自信与自负吧。