威海理想租车网友大红鹰_1 问：

普拉多降价的话，H9和普拉多买哪个好？

本人现在的座驾是卡罗拉，开了有好几年了，自己喜欢自驾，我的小卡已经不太能满足我了，而且我打算今年走个川藏线，所以得换台SUV。在普拉多和哈弗H9之间纠结，虽然两款车型价格差二三十万，但是我看消息说普拉多狂降十几万，所以有点心动。但是又想如果买哈弗H9的话剩下的钱还能给老婆换台好点的轿车，但我还是担心自主的哈弗H9 bug太多，经不起川藏线折腾啊！牛人们，有没有什么好的建议？

威海理想租车网友穆子爱吃鱼 答：

卤猪你好啊！说到川藏线自驾，普拉多作为川藏线自驾的明星车型，卤猪拿哈弗H9来踢馆，确实很有勇气嘛！但是仔细想想，哈弗H9现在人气较高，销量也在持续攀升，作为7座全地形SUV市场以往的霸主普拉多肯定表示压力很大啊！而且就像楼主听到的消息一样，据悉，普拉多2.7L车型即将于3月进行国产，而国产后普拉多的售价将由最低53万降至40万以内。国产后的普拉多对抗哈弗H9虽然在价格上还是有些悬差，不过同作为硬汉SUV，穆子就给卤煮说说这两款车吧！

一、车型综述

哈弗H9

哈弗H9是长城哈弗SUV系列中级别最高的一款车型，定位于中大型SUV，目前全系价格为22.98-27.28万，成都地区优惠比较少，只有0.3万。

哈弗H9只提供了一种排量即2.0升 218马力的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，根据配置不同分为三款车型，车身结构均为五门七座SUV。哈弗H9在2014年11月的广州车展上市当月就卖出了2200台，12月销量增加了700台，这个销量成绩对于刚上市的车型来说也还不错。看来哈弗H9多少还是仰仗了哈弗品牌在国内的影响力的。在外观设计上，哈弗H9不出意外的采用了家族式的大尺寸镀铬进气格栅设计，车身整体的尺寸要明显大于哈弗H7、H8等车型，整体风格偏运动和越野，“看起来”跑川藏线是木有问题的。

一汽丰田 普拉多

普拉多这车还有个别称叫霸道，估计是根据prado的谐音来的。看普拉多的车型外观也的确称得上霸道，长出野外的话霸道这款车选的倒还真的不错，反正普拉多不矫情，经得起折腾，像穆子这种妹子对普拉多毫无抵抗力，怎么破？

目前国产普拉多全系价格在53.00-67.60万之间，也只有4.0升 275马力一款发动机可选，全系共5款车型，匹配的均是5挡手自一体变速器，其中2014款 4.0L TX和TX-L两款车身结构为五门五座，其余三款车型为五门七座。

而随着哈弗H9的上市热销，普拉多也加快了自己的国产步伐。预计普拉多2.7L车型国产后将会继续搭载与进口车型上相同的2.7L发动机，其最大输出功率为163马力（120kW），峰值扭矩246牛·米，传动系统匹配为5速手动或4速自动变速箱，同时全系将配备全时四驱系统。

二、动力大比拼

如果单看动力的账面数据而不和普拉多做任何比较的话，哈弗H9的动力数据可以说是非常优秀的，涡轮增压发动机确实给哈弗H9增色不少。但毕竟姜还是老的辣，普拉多的动力确实对得起霸道这个称号的。

就穆子亲身驾驶体验来看，普拉多油门初段调校得很轻，起步加速都很快；油门中段也很有线性，超车并线急加速都能做到得心应手，但是过了140迈的后半段爆发力会显得有些不足。但话又说回来，普拉多吨位达到了2.5T，这体格即使是最大马力275Ps的发动机也不可能做到在任意速度区间内动力都能随叫随到的，何况真正开到140迈+的机会其实也并没有这么多，所以总的来看，普拉多的动力还是杠杠的。

相比之下，吨位达2.2T、搭载2.0L涡轮增压发动机的哈弗H9也并没有我们想象中的那种落差感，如果你没有亲自试驾过哈弗H9，那就不要轻易说它小马拉大车。这个动力日常使用肯定够了，毕竟涡轮增压系统还是非常给力的，就算在越野过程中，哈弗H9也还是不错的。总的来说，虽然哈弗H9的动力不算猛，但完全能满足城市及中轻度越野的需求。基于哈弗H9的动力表现，又考虑到现在整修过的川藏线已经不像以前那么难走了，穆子认为哈弗H9的动力完全可以应对川藏线。

三、配置对比

哈弗H9和普拉多都全系标配备了ABS防抱死/制动力分配/刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制/上坡辅助/陡坡缓降，但两款车型在配置上还是有细微的差别。比如哈弗H9配备了自动驻车而普拉多没有，顶配车型标配而其余车型选配后桥限滑差速器而普拉多仅2014款 4.0L VX NAVI车型标配；同样，普拉多全系标配中央差速器锁止功能而哈弗H9没有。不过总的看来，两款车型的配置没有太大的差距。

普拉多的方向盘很轻，路感比较清晰但穆子认为还有提升空间，初段虚位比较大，进行一些需要较高精准度的操控动作时可能不太好掌控，不过过了这个初段虚位以后，转向就灵活多了。此外普拉多的刹车偏软，但深踩刹车后制动力非常强劲，因此刹车也不是问题。但是毕竟普拉多是大尺寸的SUV，因此盲区也比较多，比如前机盖比较高，所以操控起来可能要费神一些。操控性能的高低具体还是要看个人的操控技能和习惯的，有的人觉得普拉多好驾驭，也有的人觉得开普拉多就像开船一样费劲，穆子还是比较赞同前者的！

哈弗H9的方向盘采用的是机械液压助力，路感很强，指向也很清晰，但是跟电子助力比起来还是有点欠缺的。哈弗H9脚下的刹车和油门都比较灵敏，油门一点就有，刹车也很灵活。就换挡而言，哈弗H9也没有顿挫感，非常平顺，女性朋友开起来也不会感到吃力。但是哈弗H9有一个很大的劣势，即在颠簸路况下方向盘传递颠簸路感太清晰，手底按摩不是开玩笑的！而且较高的车身和重心在紧急变线和绕桩时侧倾都比较明显，轮胎的极限也不高，很容易发生响胎的情况。总体来说，哈弗H9的操控感比普拉多要柔和一些。

四、牛人忠告

哈弗H9

哈弗H9的导航系统操作繁琐，甚至还比不上便携式导航；倒车视频影像系统的像素特别低，还有很大的提升空间。穆子终于明白哈弗H9这么便宜到底是为啥了！中控的储物位置太少，人性化有待提高。此外，油耗略大也是车友们经常抱怨的一个问题，养车不容易啊！

普拉多

这个价位的车内饰太简陋，科技感也不强，没有一点豪华的感觉，感觉有点划不来呢！普拉多刹车较软，卤猪驾驶的时候就用点力吧！还有就是主打越野操控的一款大尺寸SUV竟然只匹配了5挡变速箱，感觉有点满足不了操控乐趣啊！当然，油耗高也是普拉多的一大特色，完全就是一个吃油的小霸道！

【总结】

普拉多跟哈弗H9相比自然有着天然的优势，但咱国产的哈弗H9也并不是所谓的样子货，它采用的是硬派越野车用的非承载式车身，底子是很不错的。当然咱也不能期望它有陆地巡洋舰一般的越野能力，不过跑川藏还是绰绰有余的。而且卤猪你也不是成天跑越野，卤猪买车的主要用途可能还是以日常驾驶为主，所以就别伤钱买普拉多了！