上海通用别克全新英朗于3月2日在三亚上市，此次推出的全新英朗共9款车型，售价区间为10.99-15.99万元。这次换代的只有三厢车型，也就是替换了现款的英朗GT，而两厢的英朗XT还将继续销售，并且没有换代消息。

改变定位：

作为全国销量领先的车企，通用汽车一直在产品细分领域中做的如火如荼。英朗的垂直换代把受众的年龄段定位在80后，从全新英朗的外观来看，别克家族设计的影子比比皆是，不论进气格栅还是侧面跳跃的腰线，都与君越如出一辙。这样的设计确实让全新英朗的定位相比老款更加年轻，只是80后这个群体其实是比较尴尬的，这部分人大多数已经开始步入了人生的第二辆车第三辆车，选择第一辆车的人群锁定在这个价位的车型的数量恐怕并不太多。

从车身尺寸来看，全新英朗各方面数据都比英朗GT要小，按照越做越大的中国惯例来看，这种换代车型却逆向缩水的情况只在少数日系车企的换代车型中才会见到，所以别克这次全新英朗的定位也许确实发生了变化。虽然和科鲁兹有着很深的关系，但是实际上从发动机到车身尺寸以及悬挂结构都不相同。

在动力方面全新英朗提供两种发动机，一种为1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，最大扭矩143牛·米，与凯越和科鲁兹经典上使用的相同。另一种为1.4L涡轮增压发动机，最大功率144马力，最大扭矩200牛·米，这台发动机与新科鲁兹上所使用的并不相同，不带有直喷技术。也就是说全新英朗这款1.4T其实是通用的上一代机型（与昂科拉的1.4T同时代），而不是最新的。

　全新一代英朗将替换掉英朗GT，是一款完全换代的车型，它依旧是针对中国市场设计制造，由“泛亚汽车技术中心”主导开发。从车身尺寸到造型，从内饰设计到配置，从动力系统到悬架结构都有了完全的不同。全新英朗舍弃了带有瓦特连杆的扭力梁半独立悬架，改用双连杆独立悬架，这也是和新科鲁兹不同的地方，综合全新英朗发动机和悬挂的变化，别克全新英朗的定位更年轻更舒适更实用，其实有点像凯越和科鲁兹的结合体。

全新英朗的内饰变化天翻地覆，秉承了环抱式的中控台，所呈现的视觉档次有了明显的提升，相比老款豪华和科技感提升了好几个量级，不过中控台顶部为硬质材料，而英朗GT的中控台上是有软皮革包裹，算一点小遗憾。

全新英朗开始追求年轻化，但很明显受众年龄层次高于新科鲁兹。这些人更注重空间、驾乘品质、工艺、配置等等。通用别克可以说是在产品细分和定位上面用心良苦，也下足了工夫。

竞品分析：

新科鲁兹更运动，性能更好，技术含量更高，但是全新英朗乘坐更舒适，空间更便利，配置够丰富。所以这场德比之战并没有太多火药味，而全新英朗这种接地气、亲民、懂你的这种贴心气质却和大众朗逸的定位基本相同。所以除了常规的福克斯、科鲁兹等竞品车型外，大众朗逸成为了官方认定的直接对手，因为福克斯是主打运动操控的车型，和全新英朗的定位并不相同。虽然朗逸的价格确实比全新英朗高出不少，而且就综合条件来看，全新英朗确实有和朗逸一较高下的实力，但是面对大众朗逸家族的“病毒式”营销的洗礼，有些事儿即便车可以做到，最终成绩也未必如愿，毕竟神车朗逸的月销量已达可怕的3-4万，这个数字如果想要被扳倒恐怕没那么容易。

配置亮点 远离雾霾：

值得一提的是全新英朗全系标配了纳米级PM2.5空调滤芯，这段时间柴静的“穹顶之下”已经唤起了更多人对雾霾和环保的意识，能够在这个级别的车型上看到全系标配这样的配置，确实让人欣慰，我相信越来越多的人以后购车会开始关注这一块，全新英朗可以在当外界PM2.5指数为100时，在内循环模式下用2分钟将车内的PM2.5降到20以内，这点真让人欣慰，除此之外全新英朗全系还标配了多功能方向盘和后排出风口，同时除进取型和精英型以外的其余车型还配备了自动空调、智能互联系统、7英寸触控屏、语音识别等。但是老款英朗GT上的双区自动空调变成了单区自动空调，同时方向盘的调节方式上也缩减了成本。