10多年前，我打工的老板是个四十多岁的广东人，平时开一辆奔驰双门敞篷小跑，特别潇洒有型，跟他自诩的“文化商人”范儿特别搭。

我们去广东，宁可挤着也愿意坐着他的小跑儿去夜市吃生蚝，车往大排档旁边一停，每次都能引来不少关注。车虽然不是我的，但也很有虚荣的快感。

这车一直是公司的一个谈资，也是老板成功的一个标志，我一直以为这就是他的STYLE。没想到，后来一次饭局上，他却开始对这车大倒苦水。

“你们以为我不想换个大车嘛？日本车啦，又大又省油。可是不行啦，我要换车生意场上的人就会说，他是不是不行啦？是不是做生意赔钱啦，不敢再赊账啦。所以，不敢换啊！”

老板广东普通话的口音虽然有点搞笑，但是他的无奈却是真实的。当年他一朝发达，脑瓜一热开上了Benz。现在年纪大了，回归理性了，又担心各种影响。

什么叫骑虎难下！

说起这件陈年旧事，是因为前几天刚刚上市的新皇冠。

说起皇冠，这个昨日辉煌的故事谁都知道。在中国豪华车日子最好过的几年，皇冠却大踏步的后退，一直从过去的三四千辆，沦落到了现在的1000多辆。说起来也是个很悲情的故事。

现在新皇冠来了，一反常态的又是年轻化又是低价化，这些能拯救皇冠吗？

其实，从车的角度来看，新皇冠的设计还是有可圈可点的地方。前后大灯的设计虽然不算太犀利，但是起码做到了有神。车身线条我倒是没看出设计师秋山晃说的豹子的姿态，但是四平八稳的也没什么大毛病。18寸的大脚和复杂线条的轮毂，看起来也都很有豪华车的气派。

性能方面，现在能说的不多。上市的是2.5 V6车型配6速，这个配置丰田用了好多年，实在没有什么看点。不过设计师说，发动机重新调校过，油耗比原来降低了5%。

苍蝇再小也是肉啊，姑且算是新皇冠的一个优点吧。遗憾的是，最有看点的2.0T新发动机要到8月才能上市，不过价格就不知道要卖到多少银子了。

这次新皇冠的一大看点，是最低定价下调到了27.98万元。C级车卖到20多万，为了抢夺市场一汽丰田也是挺拼的。

相比过去说的皇冠对标奥迪A6L或者A4L这些论调，其实我觉得这车真正对标的是那些B级车的顶配。比如3.0的雅阁，V6版的迈腾之类。想想连2.0T旗舰的迈腾都要29.98万，高一个级别的皇冠卖28万，还是有竞争力的。

但问题是，顶配版的这些B级车一样没有量。皇冠跟这些车型竞争就显得毫无意义了。更何况，这个价格对广丰的凯美瑞也会造成冲击。竞争BBA豪华品牌？在中日今年这种火药味十足的气氛下，在德系最大的市场环境里，这个想法想变成现实也太难了。

一汽丰田总经理姜君说，这个价格让一个年收入20多万，30-40岁的年轻家庭就可以买得起皇冠。话是这么讲，但现实世界是，你只考虑到人家能够买得起，却压根儿没有想到人家根本就没兴趣买！

所以说，价格下调了当然是好事。但只是这么一星半点的价格调整，就想切入一个市场，事情并不像想的那么容易。归根结底，不管是设计年轻了，价格下调了，皇冠的目标用户群还是没有本质上的变化，皇冠的品牌价值已经脱离豪华轿车的范畴了。

这个有些钱、又懂车、不愿意为了牌子花冤枉钱的消费群，简直就是我10多年前那个广东老板的形象侧写。所以皇冠一直在华南卖的最好，越北越差就一点都不奇怪了。

现在，10几年过去了，估计我那广东老板的奔驰小跑早就换掉了。但他是如愿换成了“又大又省油的日本车”，还是换成了“又大又气派”的德国车，我不知道。但是我知道，皇冠要想卖的好，就要抓到这部分人。

在这方面，皇冠可以多向沃尔沃学学。因为要知道，你卖的不只是一辆车，其实你卖的是一种价值观。

换句话说，互联网时代，一个凭空冒出来的新产品都能凭借一个故事让自己名扬天下。一个名不见经传的歌手都可以因一个催人泪下的悲情故事让导师们哭得稀里哗啦……

当然，不是让新皇冠讲一个自己父母离异、老爸患了18种癌症、老妈被迫改嫁、自己从小捡垃圾存活然后立志成才最终竞选总统成功的故事。而是要让人明白，你和其它豪华品牌的区别和个性所在。

所以，要想让人知道你的价值，你得让人有和你一样的价值观。新皇冠能做到这些吗？

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