威海理想租车网友尿尿分叉 问：

据说索纳塔9也是中国特别版？和韩国的不一样？

威海理想租车网友已被驾校劝退 答：

其实这个所谓的中国版，我觉得叫国产版更合适，基本上所有的合资车型到中国国产以后都会根据国内的消费和使用习惯做出一定的调整，这些本不涉及到增配减配的问题，只不过一些厂商对于这个本土化的过程做的很不好，也确实有一些厂商存在以次充好的问题，所以关于中国版就是“减配版”的声音才不绝于耳。

不过我觉得，这个事到索纳塔9这，可以停一停了，因为国产版的索纳塔9在一些配置上比韩国版还高。并不是说北京现代怎么厚道了，而是像我说的，针对国内使用和消费习惯做出的调整而已。具体怎么回事呢？

说先说韩国版的索纳塔，韩国版的索纳塔9可不叫索纳塔9，首先是因为在韩国本土，现代不搞“几世同堂”，所有车型都是垂直换代，有了新款就停产了老款，所有名字只有索纳塔，没有后面那个数字。另外，就算名字后面真有数字，这个数字也不是9。

国内的新索纳塔命名为索纳塔9，是因为现在国产已经有索纳塔8了，也就是北京现代自称为第八代的索纳塔，但是我把脚趾头手指头都用上也数不出来前7代索纳塔在哪里，就算把御翔改领翔那些中期改款都算上，也没数出来怎么就到第八代了，但是既然北京现代已经叫第八代了，再换代的车型也就只能叫第九代了。而韩国现代在国内，把这叫第七代索纳塔……

这一代索纳塔在韩国本土所用的动力系统，分别是2.0L、2.4L和2.0T三款发动机，到了国内，就变成了2.0L、2.4L和1.6T三款发动机，这就是我说的根据中国实际市场做出的调整，中国B级车市场主要都集中在2.0L和1.6T这个层面上，对于2.0T的需求量并不大，而且更重要的，中国国内对于厂商消费税的制定上，小排量涡轮增压有利于帮厂商少交税，所以就做出调整。

而在动力系统方面，中国版索纳塔还是有比韩国版索纳塔“技术更先进”的地方， 那就是7挡双离合器变速器。索纳塔在韩国全系匹配6挡自动变速器，到了中国，1.6T版本就换成了7挡双离合器变速器，表面上看，中国版的索纳塔“技术更先进”，但是实际呢？

首先说双离合器变速器是新技术而传统自动变速是老一派的产物，但是并不代表这个老一派技术含量就低，传统自动变速器发展历史可比现代品牌的发展历史长多了，现代想和传统厂商拼自动变速器那只能是追赶，而双离合器变速器是个新产物，除了那一两家做的好，大多数厂商的起跑线是一样的，所以现代舍得花精力去研究双离合器变速器，自主品牌更是如此，中国人已经喜欢“弯道超车”。

而更重要的，现代在中国用双离合器变速器，是因为中国消费者的消费习惯。我总在说中国消费者对于汽车消费观念还不成熟，体现在很多方面，比如盲目追求豪华品牌，盲目追求技术噱头，中国汽车消费者对于很多技术上的东西完全就是一知半解甚至不懂装懂型的，所以更重视“有没有”，而不是“需要不需要”，更不是“好用不好用”。本着这个理念，现代用了双离合器变速器，也是给自己的产品多了个亮点而已，但如果真说实际用起来的效果，还未见得一定好过普通的自动变速器。

所以说现代在中国国产的索纳塔看起来比韩国版“技术更先进”，完全是厂商根据中国消费习惯而做的调整罢了，无所谓厚不厚道，也无所谓奸不奸诈。本土化这事，做的好了对厂商的销量贡献绝对大于这辆车本身，而做的不好会怎样？去看看法系车在国内的处境就知道了。