新一代M3(F80)搭载的是代号S55B30直列六缸3.0L涡轮增压引擎，峰值马力达到430匹，与上一代M3(E92)相比，虽然峰值马力多出10匹，但是就目前为止，它还不及自然进气的V8引擎来得更有魅力，所以，今天又可以谈谈这位“末代经典”代表了。

E92 M3搭载的是S65B40引擎，其汽缸体采用硅铝合金材料制作，为了减轻重量，它并没有钢制缸套，而是镀了一层Silicium硅晶材质，再搭配Mahle制作的锻造活塞，气缸的摩擦耗损和耐用性解决了，又控制了引擎本体的重量，仅为202kg的它展现强劲爆发力，一度堪称是M-GmbH科技与赛车经验的结晶。

其实，E93 M3为达到高功率输出，原厂便加入了高性能的点火系统与Bi-VANOS可变气门正时配合，加快气门启闭时间的反应速度，每个气缸独立配置的节气门与进气歧管，以及缸内的主要机件(如曲轴、活塞、连杆等)皆采用轻量化材质制作，以达到最佳平衡性，也是这样才让S65B40引擎达到420匹的最高水准。

S65B40引擎平均每升排气量可释放105匹马力，而且3900转即拥有40.8公斤米的最高扭力，而且V8引擎独特的排气声浪与动力行程的绵密性，使得其拥有极佳的驾驶乐趣。况且，它只不过是原厂的状态，我们还没有将它的真正实力激发出来。

为了探究这颗V8引擎的极限，车主为其加装来自美国改装大厂VF Engineering推出的VF-620机械增压套件，据了解，在开发一组套件必须经过不断测试，目标是为了改装后的车辆，不会丧失舒适性，能有最佳的耐用度，而不改变排气量的准则下，维持一定水平的油耗表现，就是因为这样， VF Engineering改装套件深受玩家喜爱。

由于VF Engineering以“专车专用”的思路进行开发套件，因此，不难发现套件包含的部件相当齐全，例如增压器本体的固定架、驱动皮带、进气铝管、进气香菇头、冷却润滑油箱、大型中央冷却器等部件是其中的部分。该套件不仅减轻改装技师的施工难度，安装后的完整度极高，而引擎室的美观度也大幅提升。

Vortech是全球相当知名的机械增压品牌，除了广为人知的“对应马力范围广、出风效率佳”等优点之外，它还拥有极为细腻的运转能力。它能成为VF Engineering套件的主角也顺理成章的事了，而针对此套件提供的调校程序，可提升到625匹的能力。再后来，进一步提升完善冷却系统的部件，目前，它已经来到650匹的最高马力。

加大的进气歧管，可加速进气流速并保留原厂类多喉直喷设计。专属的改装进气歧管上还设有泄压阀，目地在“释放”收油时的管内压力，并且将泄放的进气压力导回进气管路内回收利用，有助收油再加速反应，因此车外是听不到泄压声响的。

为对应马力的急剧上升，使得每一匹马力用到“实处”，前295/25R20，后305/30R20的倍耐力P ZERO NERO高性能轮胎进一步提高抓地力，又为整车配合得当，前后更换外抛式空力套件，配合AF DESIGN的CS104单品，其凹面形成的大唇边倒映着AP Racing PRO 5000+制动系统的魅力。

原厂E93 M3的操控能力已经非常不错，但如果动力系统、行走系统已经大幅改变，某种程度说，它的原厂操控性已经被“破坏”，况且，你是狂热的操控玩家，一款更加优异的避震系统才是解决问题的办法之一了。对于M3而言，最为顶级、调整幅度最细腻的KW V3成为车主首选。

随着时代的演进，E90、E92、E93系列M3车型腹中的S65高性能自然进气引擎已经走入历史，不过仗着4.0L大排气量以及90度夹角的V8高转速设计，它拥有着绝佳的改装潜力，目前，E9X M3的改装成熟度亦相当完整，使得改装市场中人气不减反增，而你们是否准备好让它再爆发一次吗？