在竞争激烈的B级车市场，它可能并不是一台不可或缺的产品，但对北京现代而言，它至关重要。第九代索纳塔，给人的感觉是，它的使命更多的是品（mian）牌（zi）提升，而非销量。但是，若没有销量，没有利润，品牌形象提升的美梦便就做不成了。

很明显，北京现代早就对索纳塔“屌丝三宝”的称谓不满意了。跟起亚K5、迈锐宝这样的屌丝车齐名怎么能彰显我大索纳塔的逼格。北京现代也是憋足了大招，要靠第九代索纳塔“一雪前耻”。

但是往往事与愿违，某信息咨询公司的数据，3月20日上市的第九代索纳塔3月份的上牌数仅为189辆，可以理解，毕竟索九在3月末上市的。但4月份的上牌数仅为2094辆。 索纳塔九可是被寄希望于每个月销量1万台呢，这个差距也忒大了点。新车卖不出去，索纳塔九出现了大量的库存，有北京现代内部人士透漏，北京现代二厂的索八和索九两车的产能均已下调来以应对大量的库存。

与索九相比，同堂销售的索八市场表现比索九强了很多。索八在索九上市前的一二月份月销量甚至跌到了1800台。三四月份的销量可以用飙升来形容，直接蹿到了7800台。为什么在索九已经推出上市后索八反而到有了第二春了呢？原因还是索八之前的成功秘笈——低价和性价比。经典款索纳塔八主销车款定价区间在18-19万元，但是千万别忽略，目前索纳塔八在市面上普遍有3-4万元的优惠。而索纳塔九的顶配车型已经接近25万元，主力车款价格也在19-22万元之间，索纳塔九在市场终端仅有约1万元左右的优惠。

索纳塔九上市后的这两个月，索纳塔九某种程度上成就了索八，因为部分索九购车人群很可能会转向索八。但这样讲又不是很正确，因为索八在B级车市场已“征战”多年，凭借低价和性价比早已证明了自己。另外一个同堂销售的典型新老科鲁兹也出现了类似的情况，新科鲁兹上市后的半年内，经典科鲁兹在终端市场反而比新换代的科鲁兹更受欢迎。这个现象也很好解释，因为在A级、B级车市场，消费者在购车时首先考虑的还是价格因素。

北京现代在B级车市场同时布局了名图、索纳塔八和索纳塔九三款车型。抛开名图（第六代索纳塔NF御翔的基础上拉皮而来）不说，北京现代的如意算盘是，第九代索纳塔和第八代索纳塔会面对不同的细分市场和人群，可惜的是索八的人群还是索八的人群，索九的部分人群也转向了索八或其它B级车。

相比索纳塔八，索纳塔九新车最大的变化在于外观内饰设计风格与索纳塔八也有所区别，索九更加偏商务稳重风格，而索八设计偏犀利年轻风格。萝卜青菜各有所爱，到底是喜欢索八还是索九的设计风格因人而异。动力上，索纳塔九引入1.6T+7速双离合的动力总成，这是索八所没有的。

如果不是对索九情有独钟的话，还是建议考虑索八，毕竟兜里的银子都不是大风刮来的，毕竟买索九的预算，你可以考虑雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、蒙迪欧、君威等等主流B级车。如果优惠后您还是觉得索八有点小贵，又觉得A级车空间不够，那么你可以考虑下二手车市场的准新车，比如下面这两台，能省下不少现金。