在众泰T600获得市场成功后我们已经明显感觉到众泰的脚步加快了，随后推出的Z500在自主中型车这个细分市场中获得了不少人的追捧，而新近发布还未上市的大迈X5也广受人们的关注。面对这种大好的局势作为自主品牌中思想较活跃的众泰没有理由不继续推进自己的新车计划，而日前网上曝出的众泰全新SUV就是对这一点的最好佐证。

这款众泰新车很可能就是之前媒体报道的T600 Coupe车型，而这次拍到的谍照确实给人不小的惊喜。

该车虽被厚厚的伪装所包覆但整体轮廓依旧清晰可见，尤其是斜度颇大的D柱，营造出了很强的Coupe车型即视感，大胆的造型为整体设计增色不少。预测该车的底盘来自众泰现有车型T600，既然共享底盘那在车身尺寸方面两车或许会比较接近，但很明显新车将会走运动路线，所以除了轿跑式的车身造型外，在细节上新车应该会有更多运动化的设计元素。

通过照片能看出，新车的前脸较T600有了全新的设计，虽然具体细节还不得而知，但各组件呈现出的整体比例效果还不错，看来设计师在协调感上下了不少功夫。

这组照片同样曝光了新车的内饰，与众泰现款车型不同，新车有着许多自己独特的设计。空调出风口采用了纵置式，中控台中间布置有一块尺寸相当大的液晶显示屏，这块屏幕占据了中控台的大部分位置，内饰氛围也因为这块屏幕而变得科技味十足。推测这块屏幕的功能性将会很强，很多车内常用功能或许都需要通过对它的触控操作来实现，这种高度集成化的设计也让车内实体按键得到了最大程度的简化，整个中控台看上去非常简洁。

在中控下方该车拥有一副造型粗壮的拉手，这个设计我们已经在保时捷卡宴上见过了，在这款新车上再次见到还有种莫名的熟悉感。这副把手的实用性自然不必多言，激烈驾驶时想保持优雅的坐姿就靠它们了，而这一设计对内饰运动感的提升同样非常显著。

目测整个中控台尚处于模具阶段，具体装配后的效果很让人期待。

动力信息曝光的不多，预计这款新车将可能搭载T600上的1.5T发动机（最大功率162马力）和2.0T发动机（最大功率190马力），而传动系统也将匹配5速手动或6速双离合变速箱。

【一吐为快】

槽点一：外观仍会成为亮点。

不得不说我对这款新车的外观还是挺期待的，不管是之前的T600还是最近的大迈X5，它们虽然无一例外的都有着很明显的模仿痕迹，但能看出众泰在借鉴别人成熟设计的同时确实也在细节处花了不少心思。这款新车同样是这样，大灯和进气格栅的比例很协调，一些细节也很有新意，总之在大面上不会让人挑出太明显的毛病，不过我给众泰的建议是如果将原创度再提高一些效果或许会更好，比如前保险杠的造型还是能看出林肯MKC的影子，而这幅轮圈总感觉是从大切诺基上换下来的。

槽点二：也许太“潮”并不是好事。

从目前的信息来看，我觉得这款众泰新车有两点算得上新潮，一个是跨界的车身样式，第二个就是中控台上的大尺寸触控屏，至于为什么说它们对现阶段的众泰来讲并非是个最好的选择，那还得接着往下看。

大家都知道SUV的轿跑化由宝马X6发起，而这个概念真正流行起来还是因为路虎揽胜极光。极光的热卖，让一些品牌看到了这股潮流背后的市场机遇，于是它们也快动作地推出了自己的跨界SUV产品，其中不乏有一些自主品牌也做出了大胆的尝试，哈弗H6 Coupe就是个典型，当然今天又多了个众泰。说了这么多不知大家有没有注意到一点，那就是这些个性另类的SUV产品大都有着豪华车的身份，而平民品牌却鲜有涉足这个领域。

如果细想我觉得这也合理，因为豪华加个性对不差钱的那一部分消费者来说无疑吸引力极大，而经济能力稍差的消费者选择一款造型传统、实用性强的SUV会显得更加理智，所以按照这种逻辑来推断国内平民级别的个性SUV市场或许远没有大家想像的那么广大，而众泰又类似跟风地推出了这样一款“新概念”车型，在车内乘坐和使用空间都打了不少折扣后，那我对它未来的销量表示出担忧也就是自然的了。

接着说第二点担忧，前面也提到了就是那块尺寸超大的触控屏。首先声明我的思想并不保守，我喜欢汽车圈里的所有新技术，即使目前并不完美，也会对它们抱有很高的期待和宽容。但这更像是我对它们在精神层面上的支持，而到了现实中我或许反而会接受那些传统到不能再传统的老技术，比如那一个个精致的机械按钮。说实话看到众泰的这个设计后我第一个想到的就是特斯拉，屏幕个儿大，当然也足够炫酷。对于特斯拉装备这样一个新鲜玩意儿我是认同的，而众泰我却要给它一个“NO”。

为什么？难道是我对我们大自主的技术实力不自信？我摸着良心说这确实是一方面，但最重要的还是那一点，就是每款车都会有不同的定位，适合自己的才是最好的。

不管是特斯拉自己说的，还是别人给它定义的，这个品牌本身确实已经不能算是一个传统的汽车品牌了，而更像是个有着极客范的科技公司，如果在这样一个前提下，那你对于特斯拉的触控操作的概念或许就会有新的认识了。

首先，你不得不承认特斯拉上的那套系统的确很炫，我相信如此友好、美观的操作系统绝对没少花掉特斯拉的研发资金，而众泰的开发时间紧、资金投入不足，再加上整车成本的压力，所以在种种限制条件下想在使用上达到特斯拉的水准基本没戏，而且从现款产品的使用体验来看，能有套清晰易懂的操作逻辑已经实属不易了，这还是在不要求画面渲染、图标设计等更高级的体验前提下而言的。

其次，在特斯拉产品属性这一点上，人们普遍认为它就是一款电子科技产品，所以在这种思维下，人们就容易站在玩乐的角度来看待这个产品，对于全触控操作系统上的不便，本来应该出现的抱怨情绪反而变成了对新科技的迁就与包容。众泰就不一样了，人们普遍认为它本质就是一辆车，于是在将糟糕的全触控操作与传统按键操作对比后，发现这块大屏就是个摆设，实用价值寥寥，所以最后很可能出现的结果就是，全触控成为了鸡肋，甚至会影响到消费者最后的购买决定。

其实存在以上两点问题的车型还有很多，今天只是拿众泰为例聊聊自己对这个问题的一些看法。总结一句话，我们应该支持各品牌推进自己的新技术，但作为技术储备和经验不足的自主品牌，脚踏实地、认认真真地把传统项做好或许能更容易地得到人们的认同。