在奇瑞发布了艾瑞泽7和艾瑞泽3之后，大家就一直在猜测，奇瑞肯定会再发布一款介于这两者之间的轿车产品，果不其然，就在今年的上海国际车展上奇瑞真的带来了一款名叫α5的概念车，而这款概念车就是之前大家议论纷纷的艾瑞泽5。

对于这款车，奇瑞的动作还是很快的，从这一点上也能看出这款全新紧凑级车对奇瑞的重要性。最近国内媒体就曝光了一组艾瑞泽5量产版车型的谍照，而且预计它在今年第四季度就要正式上市了。

相信大家已经看过了α5概念车，这款车不管是在整体造型还是在细节润色上都展现出了奇瑞在设计上的长足进步。仔细对比谍照和α5概念车后，你会发现量产版艾瑞泽5将概念车上的很多设计细节进行了保留，比如六边形进气格栅、上扬明显的腰线以及短小的后尾，这些元素都让艾瑞泽5有着比艾瑞泽7更明显的运动气质。不过可以想象到的是，量产版车型肯定会根据实际情况在个别细节上做出调整以达到降低成本的目的，最明显的一点就是概念车上的双五幅大尺寸轮圈在量产版变得小气了不少…

内饰曝光的信息不多，不过还是能看出一些新意，为了更好地突出该车的运动化特性，仪表盘采用了红色底纹，刻度标注得也足够清晰，易读性很好。

中控台的设计与艾瑞泽7的类似，屏幕尺寸很大，空调出风口为纵置式，空调与多媒体控制区也区分清楚，估计上手没什么难度。

该车的轴距预计会达到2650mm，动力方面，新车将会搭载1.5L、1.5T和1.2T发动机，其中的1.2T发动机是奇瑞的全新机型，目前还没有应用于旗下任何车型上，至于动力表现很让人期待。

【总结】

以目前艾瑞泽7和艾瑞泽3的市场销量来看，这个车系的表现很明显并没有达到奇瑞的预期，原因有很多方面，我觉的比较重要的一点就是奇瑞对目标人群的心理需求并没有做到很好的把握。

我们都能看出奇瑞是想把艾瑞泽车系做出特点的，其实这也合情合理，因为只有实现差异化才有可能让奇瑞走出困境，最后奇瑞选择了运动路线。以艾瑞泽7为例，不管是多连杆独立后悬挂的配置还是各种赛道体验活动，我们都能真切的感受到它在运动性方面确实是辆好车。但是（似乎一说‘但是’就没好事啊），人们玩过之后在做最终决定时谁又会Care它比其他车型多出来的那几秒绕桩时间呢？所以问题很显然了，在国人买车时真正能影响到他们的因素仍然是空间、配置和价格，而在这几点上艾瑞泽7与其他车型比起来又占到多少优势呢？

因为现在我对于这款艾瑞泽5的信息还知之甚少，不可能对它的整体实力做出最后的评判，不过就了解到的，我还是会说这款新车依旧会有着明显的运动风格，至于这种设计思路是否会对这个细分市场适用，那可就不好说了。但有一点很明确，那款新的1.2T发动机很有可能会对艾瑞泽5的销量产生重要影响，因为自1.5T艾瑞泽7上市之后销量确实出现了一定幅度的增长，另外，如果奇瑞真心想让这款新车火起来，那对配置和价格必须要好好花花心思了。