威海理想租车网友九曲剑 问：

求推荐一款实用的家用MPV。

现在家里有一辆老宝来，日常上班代步没什么问题。不过我家喜欢和朋友们周末开车外出郊游什么的，这时三厢车就变得很不实用了，主要是载物能力不强，每次大包小包的让我很为难，所以打算把现在的车卖掉换台家用MPV。新车就不考虑了，一是价高不划算，二是我对新旧不太在意，只要车况好就行，没准过两年又换车了。至于GL8、奥德赛就算了，车太大，家里车库真心不够用。另外介绍时还请多介绍一下储物空间什么的，本人比较关注这方面。谢谢~~

威海理想租车网友Y_Lee 答：

现在随着人们生活水平的提高，驾车出行游玩逐渐成为一种时尚，而人们对车型空间实用性的要求也是越来越高了。MPV空间大、乘坐舒适，这种实用性很强的车型如今也成了很多消费者的重点考虑对象。

既然题主没有商务需求，那接下来就介绍两款主打居家的MPV，它们分别是：起亚佳乐和大众途安。

目前，因为车型小众的原因，佳乐的二手车源并不多，其中最低的价格在6万左右，但里程已超10万公里，所以就不做推荐了。价格稍高的车型里程多在5万公里以下，综合车况等各方面因素后值得大家考虑。

途安在家用MPV市场中有着很高的知名度，在购车时也多会成为人们的第一选择。由于口碑品牌等方面的原因，途安二手车的价格普遍比其他车型要高一些，以牛车二手车上途安的行情来看，该车型最便宜的一款为2006年出厂的老款途安，此车已经行驶了16万公里，目前报价7.5万。还有一款2012年出厂的行驶里程仅为4.5万公里的新款途安，该车目前报价13.8万。今天为题主介绍的就是后者。

车型信息（一）

车款：佳乐 2011款 2.0L 7座自动舒适版

牛二价：9.2万

行驶里程：4.8万公里

车型简介

（上图为第二代佳乐）

起亚佳乐定位为一款中小型家庭MPV，该车身形紧凑，底盘设计也偏向轿车化，在乘坐舒适度和空间实用性方面都有着很好的表现。

佳乐已经发展至第四代，为大家介绍的是第三代车型。前两代佳乐因为外表平淡，又逢当年MPV市场备受冷落，所以知名度受到很大影响，直到这一代佳乐，才被大家所熟知。第三代佳乐与前两代不同，它采用了更加俏皮的设计语言，在外观上拉近了与消费者的距离，而且采用了当时起亚的中级车底盘，内在素质方面也较前代车型有着很大的进步。

储物表现

对于MPV来说，空间表现是否抢眼是影响自身竞争力的重要因素。关于佳乐的储物空间我实在找不出有什么让人不满意的地方，因为它的设计足够新颖也足够贴心。首先说一下佳乐的排挡杆，就像很多大型MPV一样，佳乐同样采用了半悬吊式设计，所谓“半悬吊式”即排挡杆被上移，继而安放在了中控台延伸出来的小平台上。这种设计有两点好处，其一是让坐姿更高的驾驶员换挡时更就手，其二嘛，就是能充分利用空余出来的位置来布置更多的储物空间，另外由于佳乐的驻车采用了脚刹的类型，这就让空间变得更加灵活、丰富。

佳乐正是由于采用了这种设计，原来排挡的位置瞬间获得了相当可观的储物空间，在这里你既可以安稳的放置两瓶普通大小的水瓶，还能放置一些体积比较大的随身物品，相当实用。

除了这个位置外，佳乐的其他空间设计也都可圈可点。为了充分利用好车内的每一处空间，佳乐的手扣底部是被封死的，这就为喜欢上车随处找位置放手机的用户提供了便利。副驾的手套箱处设计师也挖了比较深的凹槽，以供人们放些细长的物品之用，中央扶手箱内的容积虽然不大，但做了分层设置，更周到的分类肯定会让有整理癖的用户满意。

另外，佳乐对后排乘客的照顾也比较周到，因为该车有第三排座椅，虽然你不可能经常使用，但恰巧应急时发现没地放水瓶肯定是件很尴尬的事，所以，出于此方面的考虑，佳乐还专门在第三排的壁板上设计了一个杯架和一个不算小的杂物盒。

乘坐表现

乘坐表现同样是考量一款MPV优秀与否的重要标准。因为佳乐接近盒子式的造型注定它会有着不错的乘坐表现，事实也确实如此，前排腿部和头部空间都很宽敞，座椅也较前代做了一定改进，变得宽大起来，在乘坐感方面能给人不错的印象。不过中央扶手偏短，而且不宽，这使得乘客依靠时容易产生疲劳感，也会出现相互干涉的问题。

佳乐后排与前排的舒适度相差无几，不过还有一个亮点，那就是除了中央扶手外，两侧也有类似扶手的设计，而且同样可以放倒，如果你乐意，将三个扶手同时放倒后，颇有种坐在沙发上的感觉。

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车型信息（二）

车款：途安 2011款 1.4T 自动智雅版5座

牛二价：13.8万

行驶里程：4.5万公里

车型简介

（上图为最老款上海大众途安）

到目前为止，大众途安已经发展至第二代，当然最新一代还没有来到中国，只是在最近的上海车展上与大家来了次一面之缘，至于何时能国产上市，还尚需时日。

别看途安只有两代，但它的历史可不短了，早在2003年，基于PQ35平台的途安就已经诞生了，而紧接着的2004年上海大众就把它引入了国内。之后就是不断的小改款，要么换个灯组，要么改改内饰，最大的一次动刀是把1.8T和2.0L版本全部取消，统一换装了1.4T发动机，而给大家介绍的正式这次大改之后的版本，也就是途安的最新产品。说实话，12年不换代，仅仅依靠大小改款就能稳占市场份额，除了大众也真是没谁了…

虽然车型老旧但难挡人们对它的喜爱，或许说喜爱有些不恰当，因为这个细分市场车型少，而且厂家也很少花精力来更新产品，人们即使想选款喜欢的产品也要面对没挑没捡的尴尬局面，所以这时各方面表现都比较均衡的途安自然也就成了人们首要考虑的对象了。不过，不要着急，据悉最新一代途安里外变化巨大，很值得大家期待哦…

储物表现

虽然途安改款数次但内饰的调调的基本保持了十多年前的样子，朴素而且经典。途安的座舱并不像佳乐那样有着浓浓的MPV味道，各项储物空间的设计也都遵循了传统轿车的布局，给人很强亲切感。

虽定位MPV，但途安在储物表现上明显不如佳乐来的优秀，各个储物格不管是大小还是带给用户的便利程度都中规中矩，给你不了多少惊喜，但也挑不出多大的毛病。不过有几处还是值得提一下的，首先是中控台上的那个隐藏式的储物盒，这个盒子有一个盖板，平时不用时可以将储物格盖住，一来可以起到防尘的作用，二来也能使整个中控台更加整洁，保证一定的美感。

至于这个储物盒嘛…虽然里面覆盖的毛绒材质能很好地避免手机等贵重物品被硬塑料碰伤，但这空间…说实话真心不大，放个票据、油卡什么的还差不多。从这一点上能看出设计师确实想提升空间实用性，但为什么不把深度再挖深一些呢？

中控台下方也有一个小巧的储物盒，是开放式的，不过容积也不大。哦，对了途安的前排座椅底下暗藏小抽屉哦，这个贴心的设计估计很多老车主都还不知道呢…

乘坐表现

在乘坐感方面，途安与佳乐比起来更有优势，因为途安更加轿车化的设计理念，这让它不管是坐姿还是驾驶方面给用户的感受都更加舒适，完全没有开大型MPV那种“人车分离”的感觉。

因为与佳乐一样，途安的车身也比较高，头部空间表现同样出色。后排采用了三个座椅独立式的设计，这样带来的好处是空间变化更加灵活，也能较好地保证中间乘客的乘坐舒适度，这一点对于长途旅行来说非常重要。另外，途安的后排中间座椅可以完全放倒，而且座椅后部还做了凹槽处理，这样一来又增加了空间的实用性。

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